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发表于 2005-8-1 19:45 | 只看该作者

真正的世界级十款极速之王(

一、1987 OLDSMOBILE　Aerotech 1

最高时速: 447 公里/每小时
马力: 850 匹

奥兹莫比尔（OLDSMOBILE）部是美国通用汽车公司的一个分部。其商标是由图形和文字两部分组成的。标在车头上的箭形图案表示该分部积极向上和勇往直前的创新精神，标在车尾上字母商标是由“OLDS”和“MOBILE”组成的“OLDSMOBILE”字样。奥兹（OLDS）是创始人兰塞姆·奥兹的姓氏，莫比尔（MOBILE）在英文里是“机动车”之意。两部分组成“OLDSMOBILE”就是“奥兹机动车”的意思。奥斯莫比尔(Oldsmobile),，1987，Aerotech 1:能研制和开发一部世界第一快车是每一个厂家梦寐以求的事，这一当今最高荣誉在1987年被奥斯莫比尔部夺得，他们研制的“航天技术1号”未来车在德克萨斯汽车测试场上创下了当今447公里/每小时的世界最高纪录，享有“世界第一快车”的美称。这部样车有两种造型：尾部带扰流板和长尾翼。

能达到这一目标主要是由于：

（1）极度的流线型造型车，车身低，有良好的贴地力；
（2）性能卓越的发动机：2.3升、四缸、16阀、马力850匹，双涡轮增压、
（3）优异的辅助机械设施和配件性能；
（4）合理的布局，如进风口、拢流板、驾驶室、发动机位置等，时光过去

了六年，可这一纪录仍然毫不动摇。而如今，奥斯莫比尔已将该项高科技用于未来跑车的制造和大众类开车的生产中

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二、雪佛莱1991年(Chevrolet)

最高时速: 408 公里/每小时
马力: 880 匹

雪佛莱(Chevrolet)，1991年，Sledgehammer，“世界第二飞车”，最高时速408
公里/小时，提速时间39秒，5.7升V8　Turbo，马力880匹

杨幸宁波段

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发表于 2005-8-1 19:46 | 只看该作者

楼主我的偶像,佩服啊

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夏寒心

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发表于 2005-8-1 19:48 | 只看该作者

三、布加迪 EB16-4 Veyron

最高时速: 406 公里/每小时
马力: 1001匹

　　布加迪总是给我们带来惊喜，它迥乎与常的设计风格，独到的设计理念是整个汽车界中最亮丽夺目的风景。

　　EB 16-4 Veyron的外观造型虽然改由德国人设计，但该车款的基础感觉仍带有非常重的BUGATTI风味，但在整体的造型张力上则泄薏患啊３党そ鲇?/P>4380mm，但车身却宽达1994mm，再加上只有1206mm的车高，Veyron呈现的一种只有此级车才有的低扁蹲踞印象。

　　在动力方面，EB16-4 Veyron使用的是大众先进的W16引擎，仅排量就有7993cc，同时搭载一套来自赛车场、尤其是F1场上的先进设备：七速序列式手排变速箱。这个变速箱拥有一个双离合器（Double Clutch，DCT）机构，每次换档最多只需0.2秒的延时。EB16-4没有离合器踏板，驾驶人是透过位于方向盘后方跟F1一样的拨盘进行变速箱的档位选择。有这种超强配合，性能数据方面就是常人之不敢想，加速时间0-300km/h只需要14秒，0-100km/h厂方觉得没什么意思没有公布，最高时速达406Km/h，在它面前好象什么空气阻力、重力都已经消失，剩余的就是往前飞翔

上次看杂志的时候听说有什么空气制动系统，在踩下刹车的0。7秒内升起尾翼25cm，瞬间产生0。4个G的刹车制动

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四、日本JUN - 改装GT

最高时速: 401公里/每小时
马力: 700匹

　这是日本一个著名的改装车厂改装成功的一辆极速GT,JUN生产很多重要的改装配件,相信熟悉改装方面的朋友对IUN都应该有所印象吧.能改装出日本时速最快的汽车可见这厂的功力不凡

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夏寒心

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发表于 2005-8-1 19:53 | 只看该作者

五、保时捷1994年 - Dauer

最高时速: 403公里/每小时
马力: 730匹

　最难开的保时捷-(Dauer）

　　这可能是最难开，最原汁原味的保时捷赛车的公路版！道尔保时捷962LM生产于1994年，

是从保时捷的C组赛车962发展而来，建造者道尔基本没改变962上的任何配置，中置 3升

水平对置6缸，每缸4气门，DOHC，双KKK TURBO 每个带**中冷，Bosch 1.7 引擎管理系统，

压缩比9：1，最大马力730匹/7600rmp,最大扭力683牛顿米/5000rmp,5速手动，后轮驱动，

0-100kph：2.6秒，最高：251英里（约403千米）/小时。这一数据是道尔给出的，

但基本无法证明真实性，在后来法国杂志Option Auto的测试中，一辆道尔962LM被测出最大马力650匹，

7.5秒内从0加速到200千米/小时，最高370千米/小时。

　人们一直怀疑道尔的3升FLAT 6和后来的911 GT1的3.2升FLAT 6技术数据差别不大，

为什么道尔有730马力，而911GT1只有500多马力。对此道尔的解释是，最初的道尔962LM的机械结构完全

从962赛车而来，而当时的962赛车确实能爆发出700多马力，加上道尔962LM只有1080千克的重量，

风阻系数只有cd 0.31，其性能达到时速401千米并不奇怪。同时，道尔962LM采用了962的无行程双*骨式悬挂，

钛金属弹簧，同时加装了手动调节离地间隙功能，使得高速时有更好的帖地性。其弯道性能与962赛车相当，

可以200英里/小时的时速，高速转弯。巨大的330毫米直径通风钻孔刹车盘和Brembo的4活塞卡钳+ABS提供了

可靠的刹车性能。轮胎尺寸，前265/35ZR18，后285/40ZR18。虽然公路版的道尔配备了诸如自动空调，真皮

内饰等高级装备，可由于驾驶舱实在太小，962赛车只有一个居中的驾驶座，而道尔962LM在辖小的驾驶舱内挤

下了2个座位，驾着和乘客完全肩挨着肩，由于驾驶位置从中间移到了两侧，驾驶员的头几乎贴到了旁边的玻璃上。

另一个不便之处是，道尔962LM根本没有后窗，驾驶者只能从车外的两个后视镜中观察后方情况。虽然在驾驶员一

侧车门上加了储物格，可需要先放入特制的碳纤维小盒子里，然后才能储存。由于完全的赛车化机械结构，

道尔962LM只能在高速公路或者城市中十分平整的道路上行驶。由于没有人正式测试过道尔962LM，所以其性能

只能依赖道尔公司给出的数据，其生产数量不足50辆，因为必须得到一辆962赛车才能稍加改装成道尔962LM。

也基于这个原因，大多数人相信道尔962LM的性能比麦克拉伦的F1超级跑车还要胜出一筹，毕竟当年的962赛车

拿下过6次勒芒冠军，创造出时速超过401千米/小时的纪录。

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发表于 2005-8-1 19:54 | 只看该作者

居然没奥迪R8?美国房车的速度之最啊!!

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夏寒心

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发表于 2005-8-1 19:59 | 只看该作者

六、莲花2001年-Lotec Sirius

最高时速: 401 公里/每小时
马力: 1200 匹

2001 Lotec Sirius　莲花

0-100公里3.7秒
极速　401km/h

概念车, 2001由 LOTEC 公司手工敲打出来的, 发动机是BENZ的V12, 1200马力, 0-100公里3.7秒, 最高时速401公里/H, 仅此一辆.集合了所有科技技术，相信无论是那一台超级车都无法超越的

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七、戴姆勒·克莱斯勒-概念车“Chrysler ME Four-Twelve”

最高时速: 400公里/每小时
马力: 850匹

　戴姆勒·克莱斯勒高性能概念车“Chrysler ME Four-Twelve”。该车为中型车，配有V型12缸引擎，最高时速为400km/h。

　　采用排量6.0L的V型12缸引擎，配备4个涡轮过给器。最高输出功率为850hp（634kW），最大扭距为1150N·m。引擎由该公司的子公司——专门从事高级车型生产的Mercedes-AMG开发。

　　车重仅1310kg，从静止状态加速至时速60英里为2.9秒，从启动到400米为10.6秒，均为理论值。配有英国里卡多（Ricardo）开发的7速自动变速器，具有湿式双级离合器，换档只需200msec。车体尺寸为：长4542×宽1999×高1140mm。车体由CFRP（碳纤维强化树脂)和铝蜂窝材料组成。车体前部采用可吸收冲撞能量的铝材，符合美国冲撞安全标准。刹车片（Brake Rotor）采用碳陶瓷复合材料，重量比铜制刹车片轻65%

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八、1998年 SVS Stryker Twin-Turbo Viper（蝰蛇）

最高时速: 397公里/每小时

双涡轮V10前置发动机,六速手动, 7990 cc　
0-60 mph: 2.7 sec
极速: 397km/h

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夏寒心

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九、1998年 Mclaren F1

最高时速: 387公里/每小时
马力: 至少601匹

　1997年，把这具有专门提供BWM F1车对的编号S 70/2引擎安裝在产量车上並上市销售，这个发动机汽缸容量6。1 Liter比起许多美国车来说不算什么，V-12 MOTOR配备48气门的设计可以发挥出至少601PS（448KW），变速系统时六速手动。在1998年三月经过公开的测试，Mclaeen F1的极速高达387km/hr。

　再度向世人宣告Mclaren F1为地球上最快最强产量车的无敌地位

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十、Koenigsegg CC