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发表于 2008-9-11 15:39 | 只看该作者

亲临新建成的灾区生命线——都汶线。

9月4日，电视报道都江堰到汶川的柏油路全程通车。这条号称要3年才能建成的道路，中国人只用了3个月。
正好周末我家没事，就决定一家人开车去体验下这条奇迹之路。
但体验了后才明白其实实际的工程量，根本用不了3年，中国人仍然还是人，不是超人。
早上9点出发，10点的样子到达都江堰。都江堰再往外就没有高速了。只有2车道的盘山公路。

才开始的路，因为山体基本没有损伤，所以道路框架完好。但作为即将使用的都汶高速的一些大桥，已经坍塌。
一路伴随我们的河是岷江。

再往前走，就能看到大片的坍塌的山体了。而所谓的新建道路，基本是对老路的修补，老路整体损害不大。

老路到漩口前，整体都没什么破坏。但当过了漩口，接近振中的地方。山体破坏严重，沿路的都汶高架高速完全损毁。老路也坍塌严重，很多地方是完全新修的路。
地理位置大概是，都江堰——》漩口——》映秀——》汶川——》茂县——》海子——》松潘（九寨沟）——》若尔盖
而振中大概在漩口到映秀之间。

但到映秀前，还未见大量山体坍塌的现象，大概是这部分的山体都比较坚固吧。

中午12点到映秀，映秀老城区，所有房子全部爆破，城区封锁。照片里是映秀中学的废墟，以后这里将保留原状，作为纪念。

在映秀有一些帐篷里的小卖部，我们一家人在里面吃了方便面，还有皮蛋。价钱的确不贵，基本和成都市区差不多。而且还有卖电子产品等各种物品的店，价钱也基本正常。

这是一个一楼坍塌的学生宿舍，上面6层还是好的。但可以看到一楼的床完全被压平了。

吃了午饭，继续上路，前方的老路连同山体已完全坍塌，新的路是在不稳定的山坡上重新铺成的。
很多地方还在修，只能单边通行，但还算一路车流量不大。

这种险路并不长，很快又出现了完整的都汶高速。

然后道路尽量借用残留的都汶高速，特别是高速的山洞。这样大量的缩短了修路的难度。

一块留作纪念的巨石。

大块的山体坍塌。

沿路能看到很多这样将被留作纪念的遗址。

道路尽可能的采用都汶高速的桥梁和山洞，但在彻底关这个地方，找不到任何依靠，所以只有搭起了一座便桥。

坍塌半截的原都汶高速彻底关大桥。

坍塌后的都汶高速。

被埋的都汶高速，上面已经有一些车辆在行驶了。照片里能看到被压住的汽车。

沿路在山坡不稳定的地方，都有人在观察山体。当有石头滑落的时候，禁止车辆通过。

有时会遇到修路的，这样就只有原地等待了。

再往前，都汶高速基本保持完好。所以也让我体验了下这条有点名不副实的都汶高速。高速只有2车道，而且弯道很多。
但是，比起老的盘山公路，这条可怜的高速路，真的好了很多很多，至少他缩短了都江堰到汶川将近一半的距离。
而且一路基本都是高架和山洞。真的能感受到这条穿越在大山里道路的艰辛。
后面的高架基大都是一些小小的错位，不影响通行，而且这些错位，能够通过调整恢复。

最后终于达到了目的地，汶川县城。
整个成仿佛是一座空城。房屋倒塌不是很严重，大部分成为危房，但还是有少数的房子仍然可以使用。
整体损害，还没有都江堰厉害，这大概和汶川常年有小地震，房屋修建得普片比较牢固有关。
上图中，进入汶川县城的老公路已经被山体掩埋。

完全没人的水果市场。汶川盛产核桃和苹果。
最后我家买了几大口袋相当便宜的核桃和苹果后，踏上的回程。4点钟离开的。

又遇到修路，被阻止的车辆排成了长龙，但仍有一些川O（***的车）和当地阿坝州牌照的车道德低下。

路上遇到了一次余震，山体又冒出了灰尘。

山体以完全坍塌，但是洞子依然完好无损。

总的来说，这条路还不是很稳定，如果车流量大了，再加上一些道德低下的耗子屎，后果不堪设想。
但是，这的确又是一条生命线。比如，这条路通车后，成都的苹果和核桃立刻就降价很多。
而以前被大家痛心的都汶高速，也起到了无可代替的作用。如果不是因为这条即将开用的高速，这条生命线，绝对不肯能在3个月里建起。

呵呵，我来至现场的报道就到这里吧。
最后报告：整个行程有350公里。用时：上午9点到晚上9点。大部分时间用在了因为修路和单边放行的堵车上面。
如果都汶高速完全通车，成都到汶川大概是110公里，也就是将近两个小时的时间吧。

[ 本帖最后由小小小小马甲于 2008-9-11 16:05 编辑 ]