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发表于 2008-2-21 11:06 | 只看该作者

【慎入】南航97年深圳5.8空难黑匣子驾驶舱音记录

心脏好的可以听听最后一分钟！

--- 右击鼠标，然后保存 ---

1997年5月8日，一架中国南方航空深圳公司CZ3456（重庆飞往深圳）航班的波音737飞机在
深圳黄田机场落地时解体。

Lelic

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发表于 2008-2-23 09:34 | 只看该作者

LS是专业的

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佐胁良之

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发表于 2008-2-23 09:24 | 只看该作者

原帖由 siro 于 2008-2-22 19:09 发表
听了4次...每次都吓死...太刺激了

不过看了下这个就...

时间:1988年8月31日
地点:香港
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-2218/中国民 ...

原香港启德机场的13号跑道，因为跑道延长线上是座山，不能直线降落，而必须在降落前20秒要做个47度的程序转弯，控制不好的就进海里了。

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viva ww

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发表于 2008-2-22 19:17 | 只看该作者

爆炸的满吓人的

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siro

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发表于 2008-2-22 19:09 | 只看该作者

听了4次...每次都吓死...太刺激了

不过看了下这个就...

时间:1988年8月31日
地点:香港
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局
机上人员:机组11人,旅客78人
执行航班:中国民航CA301广州--香港
伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难

事故简介:在大暴雨中向香港机场进近中,偏离跑道中心线,高度偏低且略带右坡度,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞,机轮全部爆破,右起落架严重受损,这样导致飞机接地后,飞机难以控制,滑跑中右起落架完全折断,飞机右倾,最终滑入海湾中,飞机从前三排处折成两截,机头沉入水中,机尾仍留在机场护堤上,驾驶舱内机组全部遇难,旅客除一人惊吓过度遇难外均获救

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所罗门

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发表于 2008-2-22 18:08 | 只看该作者

可以的

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wumi

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发表于 2008-2-22 09:15 | 只看该作者

原帖由 佐胁良之 于 2008-2-22 00:02 发表
前面是一段该塔台频率的监听，各架飞机的陆空对话，从里面听到这个跑道雨量过大，每个飞机都进行盲降

后段是第一副驾喊控制速度，然后机张喊副驾带住升降杆，下复飞命令，接着又是一堆陆空对话，机组向塔台求 ...

。。。。好详细哦

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千种滋味

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发表于 2008-2-22 00:55 | 只看该作者

我在想LZ是怎么搞到这个录音的哦?
LZ是搞航空的?

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佐胁良之

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发表于 2008-2-22 00:03 | 只看该作者

补充一句，飞行中，安全是相对的，不安全是绝对的

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佐胁良之

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发表于 2008-2-22 00:02 | 只看该作者

前面是一段该塔台频率的监听，各架飞机的陆空对话，从里面听到这个跑道雨量过大，每个飞机都进行盲降

后段是第一副驾喊控制速度，然后机张喊副驾带住升降杆，下复飞命令，接着又是一堆陆空对话，机组向塔台求助，并说明紧急情况。几秒后，飞机发出“sink rate,sink rate,pull up ,pull up”的近地警报，接着机长又要求塔台协助3456航班给与消防车和救护车的帮助，清理出跑道。

最后段是前面一个降落好的机组报告五边雨大，3456航班的副驾看见跑道，准备进近。不久又传来“sink rate,sink rate,pull up ,pull up”的近地警报，同时有人喊拉杆，说明飞机下降速度过大，最后副驾喊了句“下降率太大啦”，就没了

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