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第十四航空队的飞行夹克

好莱坞著名影星约翰。维恩慰问前线时与飞虎队的P－40合影

在缅甸战场作战的中国远征军，空中一架飞虎队的P－40为他们提供空中掩护

在机场守卫飞虎队战机的中国士兵



为飞虎队修建机场的云南当地百姓。当时飞机场经常遭到日军的轰炸，机场的修复和修建都需要大型压路机，但在当时的情况下，根本就不可能有大型压路机。云南人民就用最原始的方法，动用几十人甚至上百人拉大石碾子来修建机场，表现了中国人民誓死抗击日本法西斯的决心。

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“飞虎队”成员埃里克森-希林、比尔-巴尔兴、弗兰克-阿德金斯、鲍勃-利特尔、乔-罗斯伯特、帕比-帕克斯顿与当年他们驾驶的P-40战斗机在一起。

飞虎队第三中队的部分成员

一名飞虎队员向一架起飞千往轰炸日军的B－24解放者轰炸机挥手致意



驾驶漆有飞虎队（AVG）标志吉普车的飞虎队乘员



飞虎队队员的标准装束

缝在飞虎队队员飞行夹克后的布章，一旦飞机失事用以告知中国军民给予其救助。美国飞行员称之为“血少女”（bloodchit）。
到了后期飞虎队被美国空军正是承认，文字的内容也从“来华组战洋人”改成“美国空军来华助战”，除了布制的也有皮制的：

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飞虎队的飞行员们：

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陈纳德与维修中的P－40

作战归来的飞虎队飞行员们

听到作战警报奔赴战机的飞虎队员

指挥防御日机空袭的陈纳德

飞虎队的机库

飞虎队的作战指挥室

检视被击落的日机的方向舵

美国总统发给飞虎队的嘉奖令

地勤人员为P－40加挂油箱

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升任第十四航空队少将司令后的陈纳德与蒋介石





P-40飞机是飞虎队的主要装备，也是太平洋战争初中期美国陆军的主力战机。这种战斗机装有1台水冷活塞式发动机，流线型机身和机头下方硕大的散热器，构成该机优美的外形，梯形下单翼装有武器，可收放后三点起落架。它的最大速度为552千米／小时。

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飞虎队机头的鲨鱼涂饰效果十分夸张震撼，不过这不是飞虎队的首创，西非战场的英军最早采用这种涂饰，德国的斯图卡轰炸机也有过类似的涂饰。

飞虎队一大队队旗

飞虎队昆明基地的标志



陈纳德与飞虎队的飞行员们讨论战斗任务，其中部分飞虎队乘员戴着中国军队的军便帽。

佩戴飞虎队臂章的陈纳德与史迪威在一起

陈纳德与设计飞虎图案的Harward Arnegard 军士

史迪威视察飞虎队



视察飞虎队的美国陆军航空兵司令阿诺德将军

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纪念抗战胜利60周年之飞虎队



1937年抗战全面爆发后，面对数量和质量上的绝对劣势，弱小的中国空军不畏强敌，与日军誓死决战，并在淞沪会战后给予日军沉重打击，创造了8.14大捷这样的胜利。但是由于数量上的悬殊，中国空军很快就几乎损失殆尽。
在几乎山穷水尽的情况下，中国急需外部的支援。1938年根据苏联援华协议，苏联第一个向中国派出了志愿航空队，其中包括在西班牙内战中赫赫有名的王牌飞行员雷恰戈夫。在当时西方绥靖主义的环境下，苏联支援航空队给中国军队提供极其宝贵的空中支援。然而此时，还有一位美国人也正在中国帮助弱小的中国空军抵抗凶猛的日军的进攻。此人就是美国在华的飞行教官陈纳德。

美军援华“飞虎队”司令陈纳德(1890年～1958年)
陈纳德参加过第一次世界大战，在美国陆军航空兵服役。历任飞行员、教官、驱逐机中队长、飞行表演大队大队长。1937年退役后应宋美龄之邀来华担任飞行教官，抗日战争爆发后，陈纳德积极协助中国空军对日作战，并且亲自驾机投入战斗。

后来迫于日本外交压力，陈纳德的活动逐渐转为非公开。1941年，陈纳德在罗斯福政府的暗中支持下，以私人机构名义，重金招募美军退役飞行员和机械师，以平民身份参战。7月和10月，200多人以“中国空军美国支援援华航空队”的名义来华,
美国政府按租借法案援助中国
100架P-40B歼击机。由于其机身上醒目的飞虎的图案，大家更喜欢叫他们“飞虎队”。飞虎队来华不久就在昆明初试身手，首战便对日本战机予以痛击，此后并连创击落日机的佳绩。在31次空战中，志愿飞虎队员以5至20架可用的P-40型战斗机共击毁敌机217架，自己仅损失了14架，5名飞行员牺牲，1名被俘。插翅飞虎队徽和鲨鱼头形战机机首名闻天下，其“飞虎队”的绰号也家喻户晓。



飞虎队的标志：一只凶猛的展翅飞翔的猛虎。

飞虎队改编为第十四航空队后飞虎了图案也有所变化
1941年12月日美正式宣战，1942年飞虎队撤销，改编为美国陆军第10航空队中国战区空军特遣队，陈纳德恢复军籍，任队长。1943年，特遣队再改编成为美国陆军第14航空队，陈纳德任司令，晋少将（临时），直到战争结束。除了协助组建中国空军，对日作战外，部门飞虎队队员后来还协助飞越喜马拉雅山，从印度接运战略物资到中国的“驼峰航线”。第十四航空队在参与中国战场对日作战期间击落日敌机2600架，击沉或重创223万吨敌商船、44艘军舰、13000艘100吨以下的内河船只，击毙日军官兵66700名。

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六、艰难的返航
轰炸完毕，十五架飞向中国东海岸。
约克上尉的机组最不走运。由于发动机故障，油耗特别严重。他们完全没可能接近中国大陆，甚至连近海都飞不到。他们冒死迫降在苏联的符拉迪沃斯托克。尽管当时铁幕尚未降下，但苏联人仍囚禁了约克上尉机组，直到3个月后，他们自己从囚禁地跑了出来。（可能出于取舍轻重的原因，这一点在《珍珠港》中没有丝毫反映）
当剩下的15架飞机飞到中国东部上空时，暮色已沉，天空灰暗。
由于他们的行动比预定的提前了一天多，飞行中他们始终保持着无线电静默。加之对中方的不信任，美国方面也始终没有把轰炸情况通报当时主管情报工作的军事统计局戴笠少将。
原定的备降机场衢县的机场没有打开降落灯光和必要的着陆设备，而机上的燃料已将用尽。各机组不得不考虑：要么跳伞坠机，要么迫降。但难判断的是地面上是否在中国军队控制之下。当时中国东部的上海、杭州等大城市以及沿铁路与沿海一带已多为日军所攻陷。只有杭州以西、特别是山区及交通不便的地区仍在中国政府控制之下。
杜立特机组比较幸运。在浙江省上空，机组成员弃机跳伞。杜立特降落在临安县的一块稻田里，又意外跌进农家的粪池。虽然气味不太好，但至少保住了一条命。不久副驾驶柯尔（Richarde E．Cole）也在附近被人发现，他和杜立特一起在四月十九日上午由青年营营长李守谦护送到浙西行署。杜立特飞机的领航员帕特（Henry A．Potter）、投弹手勃来莫尔（ Freda Bracmer）、枪手里奥纳德（Paul j.Lconard）降落在离浙西行署三十里地的青云桥区。

一号机机组成员着落后留影
6号机降落在海里，其中二人受伤淹死海中。

16号机降落在南昌附近，机组成员八人都被日军俘虏，经长时的刑审后，三人于一九四二年十月十五日在上海军事集中营被枪杀，一人死于狱中，四人在战争结束时被释。
其他13架机组人员都得到中国军民的营救和照顾。伤、病的飞行员更获得较好的安置和医疗。





营救杜立特将军机组的善良的中国军民，他们为拯救杜立特机组付出了生命的代价

这是幸存的杜立特的部下们在临安的合影，也就是在这里，杜立特接到华盛顿电报，他被提拔为陆军准将。

杜里特将军获得的勋章

总统给杜里特将军受勋

杜立特将军于1993年去世，他的墓志铭简单而朴实

这次行动中，总计75名机组成员，
8人被俘，3人在飞机迫降时遇难，4人被处决，幸存63人。
有7人把生命永远的留在了归航的航道上和刑场上。
他们把恶魔之卵还给了敌人，把希望留给了他们的祖国。

炽热

楼主辛苦了

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五、轰炸
两个小时以后，东京时间12时20分。
当杜利特的轰炸机低空掠过东京湾的时候，东京老百姓正在吃午饭，一场例行的空袭演习刚刚结束，防空气球刚被取下，一架正在巡逻的飞机也没有发出警报，甚至在高空的九架日本战斗机也没有发现杜利特。
没有遇到多少日本飞机迎战和地面上的炮火阻挡，B-25机群已到达预定地点。接近日本本土时，天气晴朗。杜立特一马当先，身后的战友编成5个3机群，在超低空摆开宽50海里的攻击姿态，以使这次攻击难以防御，并给人不止16架飞机来袭击的印象。
由胡佛（Hoover）上尉领导的第一机群轰炸东京北部，由琼斯（Jones）上尉领导的第二机群轰炸东京中部，由约克（York）上尉领导的第三机群轰炸城市的南部，由格林（heenins）上尉领导的第四机群轰炸横滨和横须贺海军基地，希格（Hilger）少校领导的第五机群轰炸名古屋和神户。
从未见过美国飞机的日本人还以为这是他们自己的飞机，甚至有些老百姓看到美国的飞机从头上掠过，还向头上的飞机招手致意。
杜立特的飞机于午后一点三十分飞临东京上空，投下了第一批炸弹。15架飞机都向目标投了炸弹，仅一架飞机迫于猛烈的反击，而把炸弹弃于海中。
杜立特所率的机群遭遇了一些敌机，但都成功地自卫，并击落数架日机。仅有一架受到攻击略受微伤，仍强行飞离了日本。

轰炸东京

玄窗外的日本
客观的说，编队对目标的攻击并不猛烈，但还是给东京和横滨的一些企业造成了一定的损失。（战损情况包括，东京的电厂电站、弹药库、钢厂、化工厂、气站、油罐厂、卡车厂和货栈；横滨的船厂、货栈、炼油厂和油罐厂；横须贺的海军基地和船坞地区；名古屋的兵营、油库和飞机厂以及神户的工业区、船坞和飞机厂等。老百姓也死了五十人，一些人受伤）关键是，这次空袭让蒙受珍珠港之耻的美国人出了第一口气。日本也从这个时候开始重视国内防空，但是自天而降的噩梦从此如鬼魅般缠上了日本人。

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事已至此，若仍坚持原定计划不变，必然凶多吉少。若继续拖延，一旦遭受日军围攻，后果将不堪设想。哈尔塞将军（William F.Halsey“企业号”航母舰长，行动总指挥）没有别的选择，即使距预定起飞地点尚有１５０海里之遥，他也得立即命令杜立特尔和他的轰炸机群起飞。
哈尔赛将军立即下令舰上的B-25起飞。
这是离东京还有六百四十二海里的地方，既不是预定的400海里，更不是后来想争取更近一点的300海里。



弟兄们，登机，目标：东京！







起飞的B-25
从四月十八日早上八点十五分开始，杜立特将军和他战友的轰炸机陆续起飞。机群开始了向东京的远征，比预定时间提早了一天多的时间。这就意味着他们很可能无法降落到预定的中国浙江的备降机场。
他们很多人都把这次飞行当成了生命中的最后一次飞行。

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四、离东京642海里：起飞
四月十八日早晨，雾气消散，天空有云，不时下起阵雨，海面波浪起伏。







杜力特机组航行在海上
这时，在“企业”号航母及所辖的巡洋舰上观察到有一艘日本渔船，仅离美舰十二哩。这是日本海军第５舰队征用的"日本丸"号渔船正在东京以东７２０海里的警戒线上值勤。美国巡洋舰打沉了这条船，但渔船在沉没前却向日本参谋本部发出了无线电讯号。从截取的情报得知，讯号内容正是美国船队的位置。

黄蜂号航母

护航舰只

补充给养

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三、“把日本猪的勋章还给他们”
一九四二年四月二日晨，“黄蜂”号满载全副武装的16架B-25轰炸机和海军护航战斗机，离开旧金山海湾
，沿着北纬四十度纬度线的方向向日本进发。为它护航的有另一艘航空母舰“企业”号。两艘航空母舰还各有两艘巡洋舰、一艘油船及五艘驱逐舰。
大黄蜂号的甲板上的一次例会上，有一项特别的仪式，米切尔上将将5枚勋章交给杜立特中校，“这是日本猪过去授给我们的勋章，现在把日本猪的勋章还给他们”


珍珠港事件爆发前夕，为了在外交上迷惑美国，日本有一个外交斡旋团正在美国讨论“和平”，交战前，日本将自己伪装的十分善良，博得美国政府的宽心。这些授予美国将军们的日本和平勋章正是日本人伪善的障眼法。

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二、杜立特和他的勇士们的坐骑
Ｂ－２５式中型轰炸机全长１６．４８米，翼展２０．６米，总重量１２．９９２吨，时速５０７公里，续航能力约为２１７０公里。是美国当时最先进的轰炸机之一。

上图是B-25的后期改型，参与轰炸东京的是B-25B型轰炸机，与A型相比，B-25B增加了BENDIX机背和机腹电动炮塔，将尾部的机枪换成了双联装的12.7毫米机枪。此外，发动机也进行了少许改进。

在航母上的杜里特将军机组飞机
B-25B在当时是美国陆军航空队（美国当时没有空军，只有隶属于陆军的航空队）最优秀的轰炸机之一。尽管如此，要让这个庞然大物在航空母舰上起飞，还是着实费了杜立特将军的一些头脑。
B-25B针对这次任务进行了大规模的改进（《珍珠港》中有这样的场景，说要给“胖夫人减肥”,反映的正是这段历史）
主要改进有：
增大油箱容积，在机舱和炸弹箱内增加了几处内部油箱，还在飞机上了放了10个5加仑的容积的油箱（这一点在《珍珠港》中得到了真实的反映），使机载油量达到1141加仑；
加装除冰器，以备在必要时在冰上降落（这是因为当时就考虑到了有可能会迫降苏联）；
取消了B-25B上的机腹炮塔，机群采取超低空突防的手段进入敌区，所以连机腹炮塔都取消了，虽然加大了机群的危险，但此举，减轻了272公斤的重量；
改装瞄准器，以利低空投弹，主要还是防止当时B-25B标准型上的“诺顿”
轰炸瞄准器落入敌人手中，所有的参战飞机都拆除了“诺顿”瞄准器，代之以简易的低空轰炸瞄准装置；

改装后的简易轰炸瞄准设备
装配小型电控照相机与16mm的摄像机；
改动灭火装置的位置以防火灾；
卸下许多无线电设备，以减轻重量；
拆除尾部机枪，代之以伪装的木杆，以防被敌方识破（这一点在《珍珠港》的影片中也有真实的反映）。
从驾驶舱看，凌乱的机械仪表和轮盘式的操纵杆，这是二战轰炸机的典型特征

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纪念抗战胜利60周年之杜立特轰炸东京
一、筹备
自从珍珠港事件以来，罗斯福一直敦促他的军事计划人员寻找轰炸东京的办法。太平洋诸岛的失守和菲律宾的一片溃败,使这种需求更加迫切。
轰炸东京最初的方案是由洛（Francis
S．Low）海军上校提出的。他设想由航空母舰上出动Ｂ－２５式中型轰炸机轰炸东京。这个计划在当时的技术条件看，几近疯狂。
复仇的怒火使这个计划迅速的通过详细评估，终于成为正式的作战方案，并由杜立特加以具体化。
杜立特认为：东京的工业区是轰炸的首选目标。这样，既可以制造日本工业的混乱和生产停滞，另一方面，在心理上也可以使日本感到后方空虚。
　
　
围绕着这个作战方案，美国开始了一系列的准备工作：
由于当时装备的B-25B还不能完全适应这次空袭的需要，特别进行了一些改进（后文专段考证）。
杜立特从第17轰炸机大队中自愿报名者中精选备选飞行员并进行战前强化培训（所以不可能出现《珍珠港》片中杜立特到战斗机部队挑选飞行员的情节，事实上，所有的飞行员均出自第17轰炸机大队）。


杜立特中将，轰炸东京之前他是中校军衔，
轰炸结束后即被越级提升为准将，后以中将衔退休
培训的内容包括短距离起飞（以适应航空母舰的短跑道）、低空投弹、在缺乏地面无线电和地标导航的情况下精确定位、超重飞行、夜间飞行以及越界飞行等。
经过不到两个月的培训，筛选出二十二个机组，当四月初将B-25轰炸机装上“黄蜂”号航空母舰时，只有十六个机组被选中（共80名机组人员）。
为防日本间谍，所有的准备工作都在极保密的状态下进行。除杜立特等少数人，大多数飞行员在登舰前还不知道自己的目的地和攻击对象。
当时的作战计划是：１９日夜间，当舰队驶抵距东京400海里的海域时，由杜立特尔中校首先起飞。在飞赴东京途中，他以灯光和投放照明弹为其余飞机指示航向，其余１５架飞机跟随杜立特飞行，对东京、横滨等城市进行轰炸。当轰炸机飞离航母后，为确保舰队安全，舰队迅速返航。Ｂ－２５轰炸机起飞后不再返回航空母舰，完成任务后将在中国浙江和江西的机场着陆。

预想的作战计划