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那偶删掉好了

武装炼金

…………淡色的字看了很吃力

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偶家kimi第一~~~~~~YE~~~~~~~~~~~~那个高兴啊~~~~明天要加油啊~~！！！！！！！！！

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今天晚上7：35CCTV5 F1排位赛........喜欢巴顿的这站是一定要看的

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今天体坛周报上写的

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周三上午，丰田车队正式公布小舒马赫加盟的消息。

根据德国媒体透露：小舒马赫和丰田签定了一份为期三年的合同，年薪为1700欧圆，根据比赛成绩还能得到最多300万欧圆的奖金。

柳叶风神

隻支持！SATO！

cuipsll

对F1不感兴趣！！

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爆缸 VS 拉缸

爆缸：由于温度过高，活塞膨胀而卡在了气缸中，造成引擎报废。严重时由于压力过大而活塞又无法活动，则会喷出浓浓火焰。

拉缸：由于活塞质量不过关，或运转时温度过高，造成活塞发生形变与汽缸壁摩擦，使汽缸壁产生划痕，造成封闭不严，动力损失。严重时会喷出青蓝色的烟。

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运输：

F1车队创办人协会负责为参加在欧洲之外举行的各站比赛的各个车队运送两辆赛车和5吨左右的器材和设备。在欧洲范围之内，F1车队创办人协会将租用数台大型运输卡车来装运车队的器材和设备。许多车队自己运送超重的行李和活动式房屋，有的车队还使用自己的私人飞机进行运输。这些运输费用加起来要超过100万英镑。此外，一个车队大约有20-30名工作人员要乘飞机参加欧洲之外的各站比赛，因此，包括旅馆住宿和临时车辆租用的费用总共约为120万英镑。


工厂：

一个成熟车队的工厂计算机辅助设计系统和车床可以使用若干年，但是一个刚刚进入F1赛车的新车队初期购置这些设备时需要花费200万英镑。



其他费用：

并非所有的车队都有能力经营一个试车车队。如果要经营一个试试车车队，所需的费用大约为150万英镑。最后，除非一个车队获得免费赞助，否则车队需要花费大约25万英镑购买燃料和润滑油。

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车队成本支出构成情况：

车手：


法拉利车队的车手迈克尔·舒马赫的年收入为1600万英镑（其中的一部分由车队的赞助商支付）。舒马赫的情况是一个例外，一名正式车手的平均年收入应该在300-500万英镑之间。其他的车手为了能在车队中取得一席之地则需要向车队付钱，飞箭车队的佩德罗·迪尼兹就是一例。试用车手的薪水只有5万英镑。
《商业F1》：　迈克尔-舒马赫：3200万美元
　　拉尔夫-舒马赫：1400万美元
　　蒙托亚：1200万美元
　　雷克南：800万美元
　　库塔：800万美元
　　阿隆索：630万美元
　　特鲁利：600万美元
　　巴里切罗：550万美元
　　潘尼斯：400万美元
　　达-马塔：400万美元
　　巴顿：370万美元
　　费斯切拉：300万美元
　　韦伯：200万美元
　　马萨：150万美元



赛车：

赛车的空气动力学试验、研制和开发、故障修理等费用需要300-500万英镑。装在赛车底盘上的锥形车头作为赛车整体的一个部分必须坚固，锥形车头的成本约为1.2万英镑；刹车制动系统和变速箱的成本分别为10万英镑；悬挂系统的成本约为6万英镑；车载电子和计算机设备的成本约为150万英镑。


发动机：

除非车队获得免费发动机的赞助，否则每个车队必须至少要在预算计划中列出200万英镑的经费来购置发动机。


轮胎：

一些车队得到了轮胎公司免费提供轮胎的赞助，那些没有获得轮胎公司赞助的车队需要花费700英镑购买一个轮胎。现在FIA制定了新的轮胎规定标准，但是每个车队每站比赛要准备7套轮胎，再加上试车和排位赛需要的轮胎，每个车队花在轮胎上的费用大概要100万英镑。

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F1赛车车身广告各部位价格

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F1赛道上的旗语



黄旗 ??黄旗代表前方车道上有障碍物，比如一辆撞坏的或者出现故障的赛车。提醒车手要小心驾驶。如果障碍赛车停在赛道一侧，或者障碍物不在赛道上，那么黄旗会静止不动。如果障碍物在赛道上，那么黄旗就会来回摇动，以提醒车手做好准备改变方向。如果赛道被彻底堵赛，那么会摇动两面黄旗。出现黄旗的时候不允许超车。如果一名车手没有认真读取黄旗的信息，而仍旧以比赛速度开车来到赛道的事故发生地段，那么这名车手将会受到严厉的处罚，甚至会被取消比赛资格。


红黄条纹旗
??红黄条纹旗代表赛到前方路面有油，或者路面较滑，车手应该小心驾驶，直到信号旗收回为止。 如果比赛官员挥动红黄旗帜，代表着前方不远处就有所谓的湿滑地带。　


白旗
??当出现白旗的时候，表示前方有慢速行驶的车辆。可能是一辆救护车，或者一辆拖车，或者是赛会安全车辆。当看到白旗的时候，车手应该小心驾驶，甚至应该适当减速。


红旗
?? 红旗表示比赛或者试车因故提前结束。红旗会在整个赛道各个位置同时出示，这个时候车手应该回到赛道末端的检修车道，并在那里原地待命，以得知是否恢复比赛，并何时恢复比赛。


蓝旗
??蓝旗表示后方有速度更快的车辆正在接近，并且准备超车。那么车手就应该往 - 侧靠拢，为后来居上的赛车让路。 在F1比赛中，如果一名车手经过3次摇动绿旗还没能够及时为后来的赛车让出超车路线的话，这名车手将会被处以10分的处罚。　


绿旗
??绿旗表示前方存在的障碍已经得到清除，车手可以重新加速以比赛速度前进，而且还可以超车。　


黑旗
?? 如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑旗出现，这表示车手在跑完这一圈之后需要向检修站汇报。当一名车手因为比赛行为不当而需要对其进行管教的时候，或者当车手在比赛中犯规的时候，需要向车手出示黑旗。出现这种信号时，一般来说车手有可能被取消比赛资格，或者受到时间上的处罚。　


黑底黄圈旗帜
??如果车手的号码显示在出发线，同时旁边有黑底黄圈旗出现，这表示车手需要立即与检修站取得联系。当比赛官员怀疑车手的赛车存在机械问题而需要检修的时候，会出示黑底黄圈旗帜。　



花色方格旗
??当出现花色方格旗的时候，表示比赛或者练习赛结束了。这个时候所有车手都要返回检修车道或者集中到出发区。从这里车手们需要将他们的赛车开到赛前检录处，赛车在这里需要被检测以确保符合比赛的各项规章制度。对于每次比赛的冠军，将会为他挥舞花色方格旗；对于亚军以及后来的车手，花色方格旗将会静止的出示。

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车队的工作人员有多少



　　一般的车队除了和车队一起在世界各地比赛的工作人员以外都有独立的工厂部门，稍强的车队还拥有专用的测试车队。

　　一级方程式赛车的各家车队中，当属法拉利的工作人员最多，因为他们在赛车的引擎和底盘方面都投入了力量。据说，该车队拥有的工作人员达到了450名。

　　其次，则是大车队的麦克拉伦、威廉姆斯与贝纳通，这几家车队都拥有300左右的工作人员。最近各家车队都有扩大规模的倾向。

　　乔丹、斯蒂伍德、普罗斯特、萨伯和箭车队都拥有150-200名左右的工作人员。最小的米纳蒂车队也拥有100名以上的工作人员。

　　

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比赛中赛车进入修理站


　 1994年，比赛规则经过修订，除已熟知的可在中途更换轮胎外，还允许中途加油。这两项规定的改变意味着修理站的工作必须配合得无懈可击，为的不仅仅使时间损失减到最小，更重要的是减少与此相关的危险：只要有一滴汽油滴到白热的排气管上，赛车就要遭受失火的危险。装备的象宇航员一样的机械师们经常按程序练习修理站各项工作，以保证在比赛过程中尽可能顺利地完成任务。一次成功的停车修理甚至可使车手提高一个或两个名次。

　　一、人人为我：

　　修理站需要至少17名机械师：拆卸和更换每个车轮3人（1人卸下和拧紧螺母，1人下卸车轮，1人安新车轮）；2人操作前后快速千斤顶；2人加油；再加1位拿着“小糖球”的总机械师。车队可以再添1名加油助理员，1名发动机技术员和2位机械师，分别负责擦拭车手的遮阳板和清除侧舱进气口的内的纸张或杂物以保证散热器的最佳效率。

　　二、备用工具：

　　赛车周围在机械师够得着的地方有一些备用气枪，供发生故障时使用。每人还有一个备用车轮螺母，当车上的螺母损坏不能再用时可予以更换。这种情况是经常发生的。

　　三、工作的危险性：

　　尽管机械师们在更换车轮时都戴着手套，但他们的手常常因为偶尔触到温度极高的制动钳、车轮或轮胎而被轻微烫伤。

　　四、“小糖球”：

　　总机械师在车前面举着的那块长柄棒糖形牌子被称为“小糖球”。他通知车手必须踩住制动踏板“BRAKES ON”或者他可以开走了“GO”。

　　五、气动工具：最后的武器：

　　一级方程式赛车的车轮是用一个中心螺母来紧固的。机械师们用修理站内的气瓶中的压缩空气作动力，利用气动工具来拆卸螺母，在换完胎后再把它拧紧。

　　六、快速千斤顶：

　　在更换轮胎前，首先要将赛车顶起离开地面。对于这项工作，机械式千斤顶动作太慢，需要用“快速”千斤顶代替。机械师将他摇到适当的位置，然后把整个体重压在另一头将赛车抬起。有的车队喜欢在前部用气动千斤顶，这种千斤顶动作快些，并且让车手更明确他应停车的准确位置。

　　七、条件反射性工作：

　　在进行加油重反赛场之前，中途换胎工作就象闪电般争分夺秒进行。一次成功的换胎工作只需不到7秒（现今），而工作拖沓则需要两倍的时间。这意味着技术熟练人员具有为车手赢得宝贵时间的潜在能力。但是，从1994年以来，加油在某种程度上已成为修理站停车的核心工作，因为把燃料加进油箱中所需的时间决定停车时间的长短。加油时间已不可能在压缩了。

　　八、整个过程：

　　1、 赛车来到：当工程师通知说修理站一切都已准备好后，车手就来到修理站，正好停在快速千斤顶的前面。

　　2、 更换轮胎：当前后千斤顶升起时，车手一直踩着制动踏板。此时将原来的车轮拆下，再换上新车轮。

　　3、 加油：将加压的燃料以每秒9升的速度注入油箱后，轮胎已经换好，赛车已放 回到地面上。 4、 赛车开走：加油管被撤走，总机械师将“小糖球”收回。当车手重新加入比赛时，车队已经开始为赛车的下一次进站作准备了。