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保时捷人群：不安分的花花公子




车主形态：和其它名车一样，“保时捷”这个标志代表了身份，它的消费

群体并不是很大，但绝对是最精于玩车的人。据保时捷中国七月底结束的

2004/2005财政年度统计显示，保时捷在中国的销售增加109%。来自中国的新车

订购单已经排至明年五月份，保时捷也因此预计下一财年在华销售量将翻三番

。不得不承认，中国的新贵群体将令全世界瞩目。

　　车主生活方式：别人眼中的奢华风景，已成为自己生活中的常态。他们出

没于北京怀柔水库畔的纯白色的别墅，故宫护城河边的四合苑餐厅及画廊。

　　保时捷一向生产价格昂贵、但动力强劲的轿跑车，这一简单的业务模式使

得这家公司成为了全球顶级奢侈品销售商之一，品牌备受推崇。能玩得起动辄

百万的跑车，不会是等闲之辈，尤其不会安于游山玩水，闲云野鹤，他们的舞

台一定是在都市。这群人稀少但不神秘，个性张扬不忌，天生有明星的特质，

可能是哈雷摩托的主人，媒体曝光率不低，因而免不了和绯闻会搭上点干系，

再加上保时捷自己长得也招人嫉妒，终于惹上一个“公子车”的戏称。

　　车主最开心的事：开车出去会某某明星

　　车主最痛恨的事：第二天又上了小报头条

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林肯人群：温和成熟的明星“大狗”




车主形态：对于林肯人群的资料极少。这么特殊的车子，能够镇得住的还

真不太多见。在国外，林肯的经典主人是德高望重的商界巨子、大富之家、宗

师级的影视明星，很多人都是身家上亿，被美国的媒体戏称为big dog （大狗

）。不知道是因为林肯都配有专用司机，主人无需亲身考验自己的菜鸟技术，

还是因为林肯的消费群体普遍心态平和、举止成熟、极少曝光，总之目前，关

于林肯的负面报道寥寥，让人倍感欣慰。

　　车主生活方式：美系车的忠实拥护者大多是阳刚气很足的公路暴走族，最

典型的是卡迪拉克，不过车型升到林肯这一级别的人基本上都从享乐主义的激

进分子进化成了温和派。林肯宽敞大气的吧台、淡蓝色的豪华繁星顶灯和它尊

贵神秘的主人，就像一个富贵之梦行走世间。坐这种车的人很好认吧！不用颐

指气使、不用抢道鸣笛、不用色彩鲜明，只要出现，立刻艳惊四座，所有人都

伸长脖子等着车窗后面露出的那张脸。

　　车主最开心的事：在镁光灯闪烁簇拥之下，在保镖拉开车门和严密守护下

，欣赏顶级音乐会

　　车主最痛恨的事：被当作结婚专用车型，总被别人以为是岳父

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奔驰人群：务实尊贵的主流精英



车主形态：奔驰开遍中国每个省市，留下了无数故事。这些故事中的主角

，大多身居高位、或日进斗金，事务繁忙，无暇顾及什么自身形象包装，买辆

奔驰，应该算是自动被划入中国社会精英阶层的通行证了。奔驰传统的精英形

象，并不妨碍越来越多的高端人士和社会新富，把购车意向锁定在这枚完美分

割的三叉戟标志上。奔驰在国内富裕阶层的品牌认知度应该是最大的。究其原

因，首先就是奔驰符合传统意义上的官车、或者说是官轿。中国人认同的终极

意义的安身立业、治国平天下的座驾，就应该是这样中规中矩，豪华大气。

　　车主生活方式： 有趣的是，和宝马这款亲享驾驶乐趣的车相比，奔驰需要

专配司机，也许这可以解释为什么奔驰人群中有将近6成以上是来自于工业、贸

易、制造等传统行业的企业老总，另外和善于体验和接受新事物的内地新富不

同的是，奔驰的主人一般风格务实、家庭观念很重，近5成是企业老总和政府机

关领导人，涵盖社会的主流群体和中坚阶层。

　　车主最开心的事：公司股票价格又上涨了

　　车主最痛恨的事：被郎咸平盯上

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宝马人群：最被误解的“闯祸太保”




车主形态：宝马人群也是近年来最受攻击、最易招致误解的群体。问题就

来自宝马背后的几个“少数派”报告，技术太菜，公德太差，反应太快，素质

太低，撞了人的想跑，中了奖的要赖，当明星的开车不守规矩，当代表的动手

打人……最后无一例外地推到宝马身上，开宝马的人是特权阶层，全体中国人

民都不买账，媒体穷追痛打，宝马背后的这些人，想不特殊都难了，最后宝马

“连降三级”被贬为“暴发户”，连中产的弦儿都没挂住。

　　事实上，除了“害群之马”，宝马阶层中有相当部分是朝阳行业里的领军

人物，身价不菲，学识渊博，自我认知成熟。他们往往是某个圈子里有突出个

人成就和影响力的代表人物，显示着精英人物的独特行为方式和思维见解。这

些人看中的就是宝马的人本精神，喜欢挑战奢侈界限，追求完美。

　　车主生活方式：宝马被称为真正的“驾驶者之车”，设计上强调以驾驶者

作为核心，充分发掘驾驶乐趣的骄傲座驾。这一特性经过宝马卓有成效的行销

宣传，终于成为宝马的代言品质，也生动地描绘了开宝马消费的形象——他们

是“运动”着的人，竭尽全力向社会定层，宝马旗下成功召集了天下最有经济

实力的一群，这部分掌握着中国很大一部分资源的人士，他们的认知程度和公

众心态有时会渗入今后的历史。

　　车主最开心的事：路上总是有羡慕的目光停在自己身上

　　车主最痛恨的事：中层跳槽，还带走了一大批客户

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VOLVO 人群：慧眼识驹的事业型蓝筹股




车主形态：Volvo赖以成名的超群安全性能，可以让它生性稳重的主人倍感

可靠信赖。他们年纪在30～50岁之间，成功人士，社会名流，大多有良好的教

育背景和海外留学经历，具一技之长和强势增长潜力。他们的职业分布在律师

、广告精英、IT业，这部分消费者的事业正处于高速上升期，具有很高的工作

热情，同时购买力很强，而且大多基于理性，往往在无形中引领潮流，是中高

端商家严重关注的人群，他们的喜好和认同，往往会成为某一商机催生前的曙

光，这一推论不仅仅适用于汽车业。

　　车主生活方式：优良的专业素养、相对低调的亮相是Volvo人群的两大特点

。

　　它的品牌感召风格简约而超前，以运动、安全、稳健见长，感召了同等成

熟的消费群。Volvo的人群对品牌认知能力很强，具有消费的忠诚度，他们接触

的客户往往也是非富即贵，所以他们深知自己的座驾最好不要高于客户，但是

也一定要显示自己的品位和实力，开一部符合自己身份的车才是最得体的事情

，他们一般不会盲目追求所谓的奢华和昂贵。在他们的理性眼光下，Volvo的专

业性能和低调定位正好让这一精英特质的人车联盟水到渠成。

　　他们的风格充满了回忆的，桌上或墙上会放着家人的照片，各种自有典故

的纪念品，让他们在工作之余也有抚平今追昔的感性空间。

　　车主最开心的事：最近又启动一个大项目，成就感十足

　　车主最痛恨的事：彻底没时间陪太太孩子开车去郊游了

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奥迪人群：敦厚淡定的实力派人物




车主形态：比君威再高个辈份的高级商务用车，市地级以上政府的非官方

代言车。奥迪主人自然也到了政府高官和主流商务人士一级，作为这一阶层中

很多人的日常代步工具。这其中，政府团购的能量功不可没，另外还要归功于

国内老派商人阶层的谨言慎行——不是人人都愿意露富的。京沪两地，奥迪背

后还有一个重要的消费群——金融业管理层，

　　车主生活方式：经典的生活足迹而亦趋文雅。奥迪很好地吸收了德系车的

敦厚严谨，内饰简约庄重，动力充沛稳健，安全性能可圈可点，值得信赖。坐

奥迪车的人，他们的行踪基本在媒体追击之外，做派严谨，深思熟虑，举手投

足间却很可能带来证券或股市圈的震荡，这样的高风险行业没有足够修为是断

然无法胜任的。奥迪在这里，又被赋予了一个新的品质——定力。

　　当然，不排除有些人借助奥迪车，增添自己的成熟稳重的实力派形象。

　　车主最开心的事：公司成功在香港上市，自己还MBO

　　车主最痛恨的事：银监会派人进驻调查

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Mini Cooper 人群：特立独行的极品布波




车主形态：不可否认，Mini人群都很有钱，和一般的中端车拉开了明显档

次，是一群“有钱开小车”的情调主义者，这种气质张扬无法平庸的后现代“

甲壳虫”，也是事业进入收获期的布波族们完美生活的重要组成部分。需要说

明的是，虽然Mini的内部并非像狡猾的设计师所暗示的那样紧凑，但是很少有

人愿意把Mini Cooper跟一家三口联系在一起。看来，Mini Cooper的最好朋友

还是丁克或是单身，至于原因，大概是因为Mini人群中的女性多是享受独立生

活的，不愿轻易做母亲的新新女性吧！

　　车主生活方式：美国的超级明星麦当娜喜欢开着Mini Cooper S在街上兜风

，而在中国，这种暧昧的狂热更是如潮，没人知道为什么那么多大牌明星和艺

术人士，不论是男是女，不管是纯情影星还是当红主持人，都对这款有点古灵

精怪的迷你车型情有独钟。中国特色的Mini Cooper，更是代表着一种特立独行

和藐视权威、同时深而不露的智慧。一种既古典灵动又精巧微缩的疾行方式，

一种派生自节约型欧洲社会形态的自我觉醒，正好和推崇豪华傲慢的美国文化

形成鲜明对比。

　　车主最开心的事：因为Mini被媒体评为最有品味新锐人士

　　车主最痛恨的事：第二天就有谣言说Mini是某某绯闻男友所赠

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切诺基人群：自由万岁的改装有理派




车主形态：底盘超强、价格实惠的大切诺基是改车行家们的最爱。这一群

体自然是男性为主，摄影师、记者、野外运动爱好者，还有各种各样天性热爱

自由的人物，都会在剥离了款款商家卖力推崇的各款suv之后，最终选择这一款

前脸稍显简单的越野吉普。切诺基属于越野经典车型，也许在油耗和舒适度方

面无法兼顾到“城市动物”的感受，所以在一般人眼中望而生畏，俨然一个喝

油无度的怪物，而对于那些一周只工作三天，其余时间一定要出门“放风”的

户外运动迷来说，却是可以带他们去任何地方的“无忧战马”。

　　车主生活方式： 切诺基是一款雄性的车，它的人群群体基础忠诚稳固。在

这些人能量旺盛的生命中，少不了挑战和冒险，他们走南闯北，永远热衷追求

远方的地平线和未知的成就感，在事业和情感上，他们也是一样，只信自己，

所有的成就感和决定权都一手掌握，在击落了所有的挑战和挫折之后，他们会

急不可耐地再度启程，开着兄弟般的切诺基，欣然去往别人去不了的地方，独

享美妙风景。

　　车主最开心的事：青藏自驾游，同行两辆车全趴下过，自家“大切”还是

后劲十足
　　车主最痛恨的事：跑一趟城际，收费站8个，厕所0个

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君威人群：美国风格的商业中坚




消费者形态：懂得内敛的公务员和坚持独特品味的中高级商务人士组成了

君威人群。而在上海，由于公务用车的权威和政府的开明形象，使得君威无形

中成为很多公司中层管理人员的理想座驾。经过本土化改造的厚重稳健的外形

，与迅疾舒适的美国风格，成为现代商务中坚的理想座驾。

　　消费者生活方式：天地人和的中国人的物质与精神生活，逐渐与美国风格

接轨的重要见证。契合高尔夫的生活方式，他们代表主流的价值观和趣味，有

时甚至更为激进。成为上海市政府机关统一采购车型，气派之余带着一点御用

的味道。能开君威的人士级别至少是局级吧! 所以这一层次的政府人士年龄一

般35岁以上，老成持重，低调慎行，有时候不免深居简出，也许少了很多个性

和乐趣，不过好声望是最重要的。

　　车主最开心的事：每次在外停车保安都很客气

　　车主最痛恨的事：公车货币化呼声渐涨

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现代酷跑人群： 入门级的飚车贵族



车主形态：比较前卫的城市跑车本来应该受男性追捧，不过裤派外形小巧

，有人士评论它过于注重设计感，更讨女生喜欢。不过这款跑车很“挑人”，

它相中的，或者说能驾驭它的多是收入在10万以上的都市单身贵族或二人世界

里的神仙眷侣。一辆为享受自由奔跑而生的都市跑车，自然淡化了家庭感。

　　酷派主人是理想主义的，心思单纯，生活优越，或者是锋芒乍显的专业人

士，夜间出没娱乐场所、白天则栖身于高级社区或写字楼。

　　车主生活方式：她们的生活很简单，因为除了工作或读书，就是如何安全

而快乐地体验物质诱惑，她们的明天可能很有挑战，但是现在，能够拥有一辆

理想主义酷跑，把心放进刚刚好的两人空间里尽情飞翔的人，不大会有养家或

立业的烦恼。

　　当然，世事无绝对。还有相当一部分人把酷跑当作家里的第二辆车，生活

需要变化，有型、有味的双人跑车，价格不算离谱，与奥迪TT、宝马Z4这类跑

车相比，酷派没有太豪华的装修，发动起来也没有张牙舞爪的动静，而且空间

不是强项。车上虽有四座，但真正舒服的只有前排，后排座椅仅能容纳儿童和

宠物。不过有了个超长行李厢，足以放下那些不寻常的运动器材，高尔夫、滑

雪、骑山地自行车都不是问题。作为给年轻太太的个性座驾，乐趣不少。不过

这样的家庭，至少要有别墅吧！不然怎么停车？

　　车主最开心的事：海滨公路，两人一道出游，海鸥在前，宠物在后，爱人

在侧，阳光在肩。

　　车主最痛恨的事：被别人叫成花瓶车或情妇车

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帕萨特人群：会“做人”的事业家庭兼顾者



车主形态：除了管理着中型部门或拥有自己的中小型企业外，帕萨特人群

中还有不少广告界和市场界人士。他们是事业精英，但更兼顾家庭，看重的是

帕萨特的商务元素。他们的财富品质中最基本的一条是“做人”，比如好交朋

友、有强烈的责任感、诚信可靠等。

　　车主生活方式：他们极富有事业心，平均睡眠时间也许不超过6个小时。他

们常常自觉不自觉地归入某个共同趣味的圈子，以此展开社交，体验阶层的认

同和被认同的感觉。他们不缺房子住，缺的是了解他们，并能够让他们完全按

照自己的生活情趣选择生活的环境和氛围。帕萨特人群大气敏捷的思维中又含

有叛逆：在他们看来，几十万年薪却不如经营自己的公司快乐。

　　车主最开心的事：又有一个大单子等着去签

　　车主最痛恨的事：帕萨特出了新款，显得自己老土了

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本田C-RV：热衷交际的都市“暴走族”




车主形态：他们是新兴的中产阶级。外形如此靓丽的SUV，吸引的自然是都

市里热爱运动、需要交际的实力人群。他们渴望自我，他们看重的不仅是是C－

RV的动力，也是因为它外形拉风。他们对某一事情充满了狂热性和不妥协精神

，也常常给人们留下深刻的印象。

　　车主生活方式：一种最新的时尚生活方式：即4＋2生活新概念。“4”即为

汽车，“2”即为可折叠的两轮自行车。选择它的大多数是喜欢外出旅游的派对

动物，活力充沛却并非真正着迷户外运动的玩家。这些人讲究实惠，注重享受

，喜欢交际。他们的生活中，不能少了休假、旅游、呼朋唤友和驾车出游，约

好时间，清晨出发，一路神游，中午到达。远离都市和工作，在陌生的道路上

狂奔，身边是最信任的爱人或死党，也许还要捎上老婆最疼的那头爱闯祸的金

毛狗，大家其乐融融共享大自然里的清风、阳光、空气和美妙大餐，然后神清

气爽踏上归途。这就是传说中的幸福生活吧！

　　车主最开心的事：从哪到哪的高速公路通车，路程又缩短了2小时；

　　车主最痛恨的事：遭遇3辆大切诺基狂啸超车而去

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BORA 人群：承接传统的性情自由人




车主形态：有这样一群消费者，尽管消费能力不能够让其实现成为豪华车

人群的梦想，但那种迅速甩下其他车辆的畅快感受对他们还是有相当的吸引力

。宝来和丰田花冠、广本飞度一起并称为著名的“白领车”，而且是唯一的德

系车，继承了老牌日耳曼的严谨和质感，动力出色，是介于经济型与高档轿车

之间的新锐角色，有着纯正血统和时尚基因。热情和保守兼有，是宝来消费者

的突出性格现，巨大的耐力使他们敢于迎接艰难险阻，并能征服之。

　　车主生活方式：如果说花冠是外企女性白领的当家花旦，那么1/4外企男性

将宝来作为他们的首选品牌就不足为奇了，这一数字超过第二名捷达10％以上

。开宝来的男人，都喜欢速度和力度，所以明显北方多于南方。他们大多30岁

以上，起码也是27、8岁，事业有成，根基稳定，具备可贵的独立意识和自由精

神；开得起宝来的人一般经济优裕，注重享受但懂得理性消费，敢于飚车但绝

不招惹交警。有意思的是，开宝来的人往往是攻击日系车的激烈分子，很多还

有海外经历，有两面性，职业要求他们拥有不俗阅历或者创新能力，多数时候

事故老成，但这并不妨碍他们一转眼就冲向球场或网络发泄精力。

　　宝来强调欧式风格的成熟和优越自信的操控，这种从理性和感性层面都成

功抓住了潜力阶层的的车型，也许会在中国潜移默化出一批自我掌控命运的社

会中坚。

　　车主最开心的事：在高速公路上走S，超奔驰

　　车主最痛恨的事：老婆也看上了，天天跟自己抢着开

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Polo人群：新新人类的时尚先锋





车主形态： polo的设计比较精巧前卫，而且上市初期的广告创意颇为另类

醒目，由此，polo的支持者大多很有革新精神，乐于接受洗脑，喜欢挑战新鲜

事物，以背景单纯、颇具才华的年轻人居多，大多数城市中富的青年阶层很多

都是开polo的主儿。他们没兴趣和缺乏想像力或天资迟钝的人一起工作，这会

让他们觉得无聊，没有成长的机会。

　　车主生活方式：灯红酒绿的夜生活，是Polo人群放松的时刻，是充分享受

生活、体验人生美妙的金色时光。Polo人群通常比较喜欢待在都市里，不管是

人文荟萃也好，龙蛇杂处也好，只要能够接触更多的信息和人群，就能让他们

心满意足。

　　事实上，把Polo作为独立后第一辆车的新新人类中，80后的“漂一代”不

在少数，多在北京、上海、成都及江浙沪这些生活优越、文化气息浓厚的地方

，而在地貌比较复杂的北方地区则相对少，汽车的地域分布现象可见一斑。

　　车主最开心的事：朋友们说起这车称赞有加，真是可爱的大众情人

　　车主最痛恨的事：曾一度被称为“二奶车”

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凯越人群：充满朝气的成功渴望者




车主形态：他们可能是Web2.0的鼓吹者，年龄不超过35岁的高收入阶层，

生活负担不大，平时花费在工作上的时间和精力较多，喜欢适度放松自己的神

经，他们往往会有明确的价值观，内心明确知道什么是有价值的事；什么是该

做的事，什么是不该做的事。他们有相当强烈的规则意识，从他们的行为言谈

上可以看出他们的大局意识和整体利益感，他们决不会因为自己的个人喜好影

响公司发展。

　　车主生活方式：风靡全球的芝华士“阿拉斯加冰钓”广告歌歌词描述的那

种逃离尘嚣的山林感觉，或许就是凯越人群最想要的品味生活。为了这一理想

，他们勤奋工作，创意思考，他们稳重诚实，但又不拘小节。在生活中，他们

充满朝气。

　　车主最开心的事：拿到了去国外培训的机会

　　车主最痛恨的事：被人指这车实际是韩国货