[F1] 马萨从P11追至P4如同夺冠

法拉利英国站对赛车进行了一次大幅升级，除了马萨首次使用一具代号为277的轻质新底盘外，他和莱科宁驾驶的两辆F60本站都使用全新的前悬挂，车队希望这能解决F60当前的致命弱点——前轮抓地力不足。与此同，KERS也是新版本的，新的动能回收系统质量更轻，其他的技术升级还包括两车本周均配备了新的轮股盖，而且相应的换胎设备也变了。

　　凭借如此重大改进，马萨曾在赛前预计法拉利本周会“非常具有竞争力”。但实战却让车队感到困惑，F60排位赛的表现，比在土耳其还糟糕，莱科宁仅列第九，马萨连Q3都没有进。

　　然而一夜之后，情况骤变，巴西人竟从第11发车杀到了第四。只是莱科宁受慢车压制，没能展现F60的真实速度，最终止步第八。

关于马萨和莱科宁的比赛，多梅尼卡利也进行了总结，特别是对前者进行了高度赞扬。“在历经昨天欠佳的排位之后，我们的目标是让两辆赛车完赛拿分，结果我们做到了。”多梅尼卡利说道，“菲利佩跑了一场梦幻的比赛，在前面没有任何车手退赛的情况下，从第11位发车获得第四是一个伟大的表现。KIMI拥有出色的发车，将KERS的效能用到了最大化。但是在那之后，因为车流，他没能最大限度的提高名次。”

马萨自称从第11发车杀到第四，感觉如同赢了比赛。“我几乎觉得我赢了这场比赛。”马萨说道，“从第11位发车以第四名完赛，这真的是一个伟大的结果。我们没有期望过这一成绩，所以我们是双倍开心。我们拥有上佳的战术，并且我在关键的时候将车推至了极限。”

莱科宁对车况在明显改善的情况下，取得1分很遗憾。“我试着超过他，有时追的非常接近，但是仍然不足以超越。最终与格洛克的战斗收尾，但是我能很舒服的守住我的位置。这要感谢KERS，以及我实际上拥有相当好的速度这一事实。真的很遗憾，最终止步于第一圈的位置(指第八名)，我是可以取得更好的结果的。一个积分明显没有什么好兴奋的，但总比什么也没有好。今天赛车并不坏，比起在昨天的排位赛好了很多。”冰人最后说道。

哈作孽的比赛....明年的F1在哪里？？