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什么人开什么车-中国21类车主调查

QQ人群、桑塔纳人群、宝马人群、奔驰人群、宾利人群……什么人开什么

车?

  如果说美洲是汽车王国,欧洲是汽车博物馆,非洲是汽车回收站,那么中

国应该算是差异最强烈的汽车展览了,“奔驰与奥托齐飞,宝马共QQ一色”—

—想知道哪辆车载着帅哥美女?哪辆车坐着流氓大亨?哪些车里是烧包的白领

?哪些车里藏着惹祸的小蜜?哪些又是传说中的车床族……中国汽车消费者是

世界上最为复杂的群体。他们有些人是刚刚走入汽车生活,浑身还透着新鲜和

活力的“汽车新人类”;有些是财力有限,超前走进汽车生活的前卫族群,有

些是IT风云人物,有些是煤矿主,有些是大学教授,有些是大款情妇……

  中国进入汽车社会虽然还只到初级阶段,但是成长迅速,数量巨大,是全

球汽车产业不可多得的宝地。在种种汽车品牌背后的复杂的消费人群构成,却

最易牵引全国人民的眼球。他们的想法、取舍、成败甚至是绯闻,往往对瞬息

万变的中国社会有着不可预知的深远影响。

奇瑞QQ人群:纵横都市的幸福迷你族



车主形态:单从“QQ”这个名字上,你就可以大致了解他们的形象,年龄

不大,收入不多,脑子不错,野心不小。这一群体大多是单身,有不断发展的

职业生涯,大多在大中城市的市中心范围活动。不过你可别小看了这一群体,

看看奇瑞QQ一年的销量就足以肃然起敬了,他们将是未来汽车市场的主流消费

者。QQ圆润的外型,圆圆的大灯和呈开口笑状的前脸,非常契合卡通风格的年

轻人群的感觉。表现出醒目的时尚和强大的亲和力,正是眼下青年群体最爱。

  不得不提到另一类常见的QQ人群就是黑车司机,QQ对于他们来讲则具有完

全不同的意味,因为那是谋生工具,也是客运管理部门头疼的对象。

  车主生活方式:你兜里有没有钱是一回事,而能否依你所愿地花钱则是态

度问题,这更是一种生活方式。

  态度决定花钱策划QQ人群一般心思开放,追求潮流,天性乐观,决不因为

自家车小就省略“形象工程”,对爱车呵护备至、花样翻新,什么车贴啦、玩

具啦、抱枕啦……整个一流动活宝车!他们显示了中国人群的消费特点,就如

同对待手机一样。男人买QQ往往是为了讨女孩子的欢心。QQ族群出没在年轻人

聚集的场所,在高校里也可以时常见到。随着事业的发展,越来越紧张的生活

节奏会使QQ的用户感到生活迷惘……也许是换车的时候了。

  车主最开心的事:各地限小措施解禁;

  车主最痛恨的事:小朋友:叔叔,让我开一下你的玩具车吧!

威驰、花冠人群: 精英文化熏陶的时尚小资




车主形态:有人戏称丰田威驰、花冠最吸引500强大公司里的白领小资,而

且以女性居多。他们大多是出生于20世纪70年代以后,喜欢时尚,疯狂工作,

Work hard,Play hard的生活方式拥趸者众,天天把Teamwork、Brainstorm挂

在嘴边的职场新鲜人,受精英文化的熏陶,一心融入都市地图的单纯面孔。随

着跨国企业接踵进入中国,员工本土化的加剧,眼下这一群体也有膨胀趋势。

因此,虽然最近风声吃紧,日系车天天都可能招来狂热人士的臭鸡蛋。但是丰

田车还是不难觅主。

  车主生活方式:

  与QQ不同的是,他们的网络即时通信工具不是QQ,而是MSN,或者ICQ。喜

欢威驰、花冠的人,会刻意雕琢自己的生活方式,且比较倾向于西化的生活:

精致简洁、注重感性消费。选威驰、花冠的人群,主要是因为其外观精巧、主

流品牌,平时开着上班,周末开出去会友,让地球人都知道自己经济独立、品

位不俗。他们一般使用最新型号的IT工具,乐于与人沟通,表达能力出色,思

维清晰,事业发展蒸蒸日上。

  车主最开心的事:冬天开车出门穿得花枝招展衣履轻薄特有面子;

  车主最痛恨的事:论坛上天天有人贴日系车被撞扁的恶心图片

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桑塔纳人群:最具生活感的国车代表





车主形态:桑塔纳人群的收入层次最复杂,生活方式最多样,而且目前已

经分化,一类正在成功渗透广阔的乡镇市场,主人是第二、第三批富起来的农

民家庭;另一类就是城市中的中小私营业主的商务用车,经济实惠、风雨无阻

,继续为中国平民汽车消费观念的启蒙不遗余力。另外还有一类人也会开桑塔

纳,那就是政府公务员,它的完美三厢尺寸,宽敞的空间,经济的油耗,便宜

得暖心的配件价格,作为拥有德系车血统的本土化最成功的混血儿,它集结了

全中国数目最庞大的实用主义者。

  车主生活方式: 桑塔纳人群有自己的投资取向,及进行长远的财务计划,

更倾向于依靠孜孜努力换取报酬。桑塔纳人群的消费观念更加讲求稳重、务实

,多数属于城市工薪阶层,满足家庭成员的日常使用是他们购车的出发点。

  车主最开心的事:车子出点小毛病,路边找个摩托汽修站就搞定。

  车主最痛恨的事:不是出租车,每天都有人朝着自己狂招手。

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凯越人群:充满朝气的成功渴望者




车主形态:他们可能是Web2.0的鼓吹者,年龄不超过35岁的高收入阶层,

生活负担不大,平时花费在工作上的时间和精力较多,喜欢适度放松自己的神

经,他们往往会有明确的价值观,内心明确知道什么是有价值的事;什么是该

做的事,什么是不该做的事。他们有相当强烈的规则意识,从他们的行为言谈

上可以看出他们的大局意识和整体利益感,他们决不会因为自己的个人喜好影

响公司发展。

  车主生活方式:风靡全球的芝华士“阿拉斯加冰钓”广告歌歌词描述的那

种逃离尘嚣的山林感觉,或许就是凯越人群最想要的品味生活。为了这一理想

,他们勤奋工作,创意思考,他们稳重诚实,但又不拘小节。在生活中,他们

充满朝气。

  车主最开心的事:拿到了去国外培训的机会

  车主最痛恨的事:被人指这车实际是韩国货

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Polo人群:新新人类的时尚先锋





车主形态: polo的设计比较精巧前卫,而且上市初期的广告创意颇为另类

醒目,由此,polo的支持者大多很有革新精神,乐于接受洗脑,喜欢挑战新鲜

事物,以背景单纯、颇具才华的年轻人居多,大多数城市中富的青年阶层很多

都是开polo的主儿。他们没兴趣和缺乏想像力或天资迟钝的人一起工作,这会

让他们觉得无聊,没有成长的机会。

  车主生活方式:灯红酒绿的夜生活,是Polo人群放松的时刻,是充分享受

生活、体验人生美妙的金色时光。Polo人群通常比较喜欢待在都市里,不管是

人文荟萃也好,龙蛇杂处也好,只要能够接触更多的信息和人群,就能让他们

心满意足。

  事实上,把Polo作为独立后第一辆车的新新人类中,80后的“漂一代”不

在少数,多在北京、上海、成都及江浙沪这些生活优越、文化气息浓厚的地方

,而在地貌比较复杂的北方地区则相对少,汽车的地域分布现象可见一斑。

  车主最开心的事:朋友们说起这车称赞有加,真是可爱的大众情人

  车主最痛恨的事:曾一度被称为“二奶车”

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BORA 人群:承接传统的性情自由人




车主形态:有这样一群消费者,尽管消费能力不能够让其实现成为豪华车

人群的梦想,但那种迅速甩下其他车辆的畅快感受对他们还是有相当的吸引力

。宝来和丰田花冠、广本飞度一起并称为著名的“白领车”,而且是唯一的德

系车,继承了老牌日耳曼的严谨和质感,动力出色,是介于经济型与高档轿车

之间的新锐角色,有着纯正血统和时尚基因。热情和保守兼有,是宝来消费者

的突出性格现,巨大的耐力使他们敢于迎接艰难险阻,并能征服之。

  车主生活方式:如果说花冠是外企女性白领的当家花旦,那么1/4外企男性

将宝来作为他们的首选品牌就不足为奇了,这一数字超过第二名捷达10%以上

。开宝来的男人,都喜欢速度和力度,所以明显北方多于南方。他们大多30岁

以上,起码也是27、8岁,事业有成,根基稳定,具备可贵的独立意识和自由精

神;开得起宝来的人一般经济优裕,注重享受但懂得理性消费,敢于飚车但绝

不招惹交警。有意思的是,开宝来的人往往是攻击日系车的激烈分子,很多还

有海外经历,有两面性,职业要求他们拥有不俗阅历或者创新能力,多数时候

事故老成,但这并不妨碍他们一转眼就冲向球场或网络发泄精力。

  宝来强调欧式风格的成熟和优越自信的操控,这种从理性和感性层面都成

功抓住了潜力阶层的的车型,也许会在中国潜移默化出一批自我掌控命运的社

会中坚。

  车主最开心的事:在高速公路上走S,超奔驰

  车主最痛恨的事:老婆也看上了,天天跟自己抢着开

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本田C-RV:热衷交际的都市“暴走族”




车主形态:他们是新兴的中产阶级。外形如此靓丽的SUV,吸引的自然是都

市里热爱运动、需要交际的实力人群。他们渴望自我,他们看重的不仅是是C-

RV的动力,也是因为它外形拉风。他们对某一事情充满了狂热性和不妥协精神

,也常常给人们留下深刻的印象。

  车主生活方式:一种最新的时尚生活方式:即4+2生活新概念。“4”即为

汽车,“2”即为可折叠的两轮自行车。选择它的大多数是喜欢外出旅游的派对

动物,活力充沛却并非真正着迷户外运动的玩家。这些人讲究实惠,注重享受

,喜欢交际。他们的生活中,不能少了休假、旅游、呼朋唤友和驾车出游,约

好时间,清晨出发,一路神游,中午到达。远离都市和工作,在陌生的道路上

狂奔,身边是最信任的爱人或死党,也许还要捎上老婆最疼的那头爱闯祸的金

毛狗,大家其乐融融共享大自然里的清风、阳光、空气和美妙大餐,然后神清

气爽踏上归途。这就是传说中的幸福生活吧!

  车主最开心的事:从哪到哪的高速公路通车,路程又缩短了2小时;

  车主最痛恨的事:遭遇3辆大切诺基狂啸超车而去

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帕萨特人群:会“做人”的事业家庭兼顾者



车主形态:除了管理着中型部门或拥有自己的中小型企业外,帕萨特人群

中还有不少广告界和市场界人士。他们是事业精英,但更兼顾家庭,看重的是

帕萨特的商务元素。他们的财富品质中最基本的一条是“做人”,比如好交朋

友、有强烈的责任感、诚信可靠等。

  车主生活方式:他们极富有事业心,平均睡眠时间也许不超过6个小时。他

们常常自觉不自觉地归入某个共同趣味的圈子,以此展开社交,体验阶层的认

同和被认同的感觉。他们不缺房子住,缺的是了解他们,并能够让他们完全按

照自己的生活情趣选择生活的环境和氛围。帕萨特人群大气敏捷的思维中又含

有叛逆:在他们看来,几十万年薪却不如经营自己的公司快乐。

  车主最开心的事:又有一个大单子等着去签

  车主最痛恨的事:帕萨特出了新款,显得自己老土了

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现代酷跑人群: 入门级的飚车贵族



车主形态:比较前卫的城市跑车本来应该受男性追捧,不过裤派外形小巧

,有人士评论它过于注重设计感,更讨女生喜欢。不过这款跑车很“挑人”,

它相中的,或者说能驾驭它的多是收入在10万以上的都市单身贵族或二人世界

里的神仙眷侣。一辆为享受自由奔跑而生的都市跑车,自然淡化了家庭感。

  酷派主人是理想主义的,心思单纯,生活优越,或者是锋芒乍显的专业人

士,夜间出没娱乐场所、白天则栖身于高级社区或写字楼。

  车主生活方式:她们的生活很简单,因为除了工作或读书,就是如何安全

而快乐地体验物质诱惑,她们的明天可能很有挑战,但是现在,能够拥有一辆

理想主义酷跑,把心放进刚刚好的两人空间里尽情飞翔的人,不大会有养家或

立业的烦恼。

  当然,世事无绝对。还有相当一部分人把酷跑当作家里的第二辆车,生活

需要变化,有型、有味的双人跑车,价格不算离谱,与奥迪TT、宝马Z4这类跑

车相比,酷派没有太豪华的装修,发动起来也没有张牙舞爪的动静,而且空间

不是强项。车上虽有四座,但真正舒服的只有前排,后排座椅仅能容纳儿童和

宠物。不过有了个超长行李厢,足以放下那些不寻常的运动器材,高尔夫、滑

雪、骑山地自行车都不是问题。作为给年轻太太的个性座驾,乐趣不少。不过

这样的家庭,至少要有别墅吧!不然怎么停车?

  车主最开心的事:海滨公路,两人一道出游,海鸥在前,宠物在后,爱人

在侧,阳光在肩。

  车主最痛恨的事:被别人叫成花瓶车或情妇车

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君威人群:美国风格的商业中坚




消费者形态:懂得内敛的公务员和坚持独特品味的中高级商务人士组成了

君威人群。而在上海,由于公务用车的权威和政府的开明形象,使得君威无形

中成为很多公司中层管理人员的理想座驾。经过本土化改造的厚重稳健的外形

,与迅疾舒适的美国风格,成为现代商务中坚的理想座驾。

  消费者生活方式:天地人和的中国人的物质与精神生活,逐渐与美国风格

接轨的重要见证。契合高尔夫的生活方式,他们代表主流的价值观和趣味,有

时甚至更为激进。成为上海市政府机关统一采购车型,气派之余带着一点御用

的味道。能开君威的人士级别至少是局级吧! 所以这一层次的政府人士年龄一

般35岁以上,老成持重,低调慎行,有时候不免深居简出,也许少了很多个性

和乐趣,不过好声望是最重要的。

  车主最开心的事:每次在外停车保安都很客气

  车主最痛恨的事:公车货币化呼声渐涨

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切诺基人群:自由万岁的改装有理派




车主形态:底盘超强、价格实惠的大切诺基是改车行家们的最爱。这一群

体自然是男性为主,摄影师、记者、野外运动爱好者,还有各种各样天性热爱

自由的人物,都会在剥离了款款商家卖力推崇的各款suv之后,最终选择这一款

前脸稍显简单的越野吉普。切诺基属于越野经典车型,也许在油耗和舒适度方

面无法兼顾到“城市动物”的感受,所以在一般人眼中望而生畏,俨然一个喝

油无度的怪物,而对于那些一周只工作三天,其余时间一定要出门“放风”的

户外运动迷来说,却是可以带他们去任何地方的“无忧战马”。

  车主生活方式: 切诺基是一款雄性的车,它的人群群体基础忠诚稳固。在

这些人能量旺盛的生命中,少不了挑战和冒险,他们走南闯北,永远热衷追求

远方的地平线和未知的成就感,在事业和情感上,他们也是一样,只信自己,

所有的成就感和决定权都一手掌握,在击落了所有的挑战和挫折之后,他们会

急不可耐地再度启程,开着兄弟般的切诺基,欣然去往别人去不了的地方,独

享美妙风景。

  车主最开心的事:青藏自驾游,同行两辆车全趴下过,自家“大切”还是

后劲十足
  车主最痛恨的事:跑一趟城际,收费站8个,厕所0个

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Mini Cooper 人群:特立独行的极品布波




车主形态:不可否认,Mini人群都很有钱,和一般的中端车拉开了明显档

次,是一群“有钱开小车”的情调主义者,这种气质张扬无法平庸的后现代“

甲壳虫”,也是事业进入收获期的布波族们完美生活的重要组成部分。需要说

明的是,虽然Mini的内部并非像狡猾的设计师所暗示的那样紧凑,但是很少有

人愿意把Mini Cooper跟一家三口联系在一起。看来,Mini Cooper的最好朋友

还是丁克或是单身,至于原因,大概是因为Mini人群中的女性多是享受独立生

活的,不愿轻易做母亲的新新女性吧!

  车主生活方式:美国的超级明星麦当娜喜欢开着Mini Cooper S在街上兜风

,而在中国,这种暧昧的狂热更是如潮,没人知道为什么那么多大牌明星和艺

术人士,不论是男是女,不管是纯情影星还是当红主持人,都对这款有点古灵

精怪的迷你车型情有独钟。中国特色的Mini Cooper,更是代表着一种特立独行

和藐视权威、同时深而不露的智慧。一种既古典灵动又精巧微缩的疾行方式,

一种派生自节约型欧洲社会形态的自我觉醒,正好和推崇豪华傲慢的美国文化

形成鲜明对比。

  车主最开心的事:因为Mini被媒体评为最有品味新锐人士

  车主最痛恨的事:第二天就有谣言说Mini是某某绯闻男友所赠

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奥迪人群:敦厚淡定的实力派人物




车主形态:比君威再高个辈份的高级商务用车,市地级以上政府的非官方

代言车。奥迪主人自然也到了政府高官和主流商务人士一级,作为这一阶层中

很多人的日常代步工具。这其中,政府团购的能量功不可没,另外还要归功于

国内老派商人阶层的谨言慎行——不是人人都愿意露富的。京沪两地,奥迪背

后还有一个重要的消费群——金融业管理层,

  车主生活方式:经典的生活足迹而亦趋文雅。奥迪很好地吸收了德系车的

敦厚严谨,内饰简约庄重,动力充沛稳健,安全性能可圈可点,值得信赖。坐

奥迪车的人,他们的行踪基本在媒体追击之外,做派严谨,深思熟虑,举手投

足间却很可能带来证券或股市圈的震荡,这样的高风险行业没有足够修为是断

然无法胜任的。奥迪在这里,又被赋予了一个新的品质——定力。

  当然,不排除有些人借助奥迪车,增添自己的成熟稳重的实力派形象。

  车主最开心的事:公司成功在香港上市,自己还MBO

  车主最痛恨的事:银监会派人进驻调查

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VOLVO 人群:慧眼识驹的事业型蓝筹股




车主形态:Volvo赖以成名的超群安全性能,可以让它生性稳重的主人倍感

可靠信赖。他们年纪在30~50岁之间,成功人士,社会名流,大多有良好的教

育背景和海外留学经历,具一技之长和强势增长潜力。他们的职业分布在律师

、广告精英、IT业,这部分消费者的事业正处于高速上升期,具有很高的工作

热情,同时购买力很强,而且大多基于理性,往往在无形中引领潮流,是中高

端商家严重关注的人群,他们的喜好和认同,往往会成为某一商机催生前的曙

光,这一推论不仅仅适用于汽车业。

  车主生活方式:优良的专业素养、相对低调的亮相是Volvo人群的两大特点



  它的品牌感召风格简约而超前,以运动、安全、稳健见长,感召了同等成

熟的消费群。Volvo的人群对品牌认知能力很强,具有消费的忠诚度,他们接触

的客户往往也是非富即贵,所以他们深知自己的座驾最好不要高于客户,但是

也一定要显示自己的品位和实力,开一部符合自己身份的车才是最得体的事情

,他们一般不会盲目追求所谓的奢华和昂贵。在他们的理性眼光下,Volvo的专

业性能和低调定位正好让这一精英特质的人车联盟水到渠成。

  他们的风格充满了回忆的,桌上或墙上会放着家人的照片,各种自有典故

的纪念品,让他们在工作之余也有抚平今追昔的感性空间。

  车主最开心的事:最近又启动一个大项目,成就感十足

  车主最痛恨的事:彻底没时间陪太太孩子开车去郊游了

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