有人敢乘吗?

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　中新社北京六月二十九日电(记者周音)首架“中国造”新舟600支线客机二十九日在中国一航西安飞机工业(集团)有限责任公司总装下线；新一代新舟600客机预计今年九月首飞；十一月亮相第七届珠海国际航展；二00九年交付用户。

　　中国航空工业第一集团公司总经理林左鸣称，新舟600飞机下线只是在涡桨支线飞机研制水平上迈出新的一步。与此同时，中国正在研制六十至七十座级新一代新舟700支线客机。五年后，中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高、中、低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，并力争成为世界一流的涡桨支线客机制造商。

　　“新舟家族”添的这个“新丁”——新舟600是一款先进的涡桨支线飞机，是新舟60飞机的升级版，中国一航西飞公司“涅槃”三年，最终研制成功这一拳头产品。

　　新舟600与新舟60相比，实现了航电综合、结构修型、门梯合一、故障自诊断、个性化的客舱布局、双发延程适航、整机减重、缩短起飞距离，增加商载等。从而满足不同客户的需求。

　　由于涡桨支线飞机在中短途飞行中具有无与伦比的运营经济性、节能环保性，以及安全性和舒适性，其每座运营成本较涡喷飞机低四成，为此，欧美国家的支线机群中，有近一半是涡桨飞机。在国际燃油价格飙升对航空运输业和制造业造成巨大冲击的时代，涡桨支线飞机的需求越来越旺盛。

　　据国外权威机构和中国航空工业发展研究中心对世界支线飞机市场进行的预测，未来二十年，全球支线飞机总需求量为五千三百至五千五百架，其中涡桨支线飞机为一千九百架。这个数据还不包括以涡桨支线飞机为基础而派生出来的多用途飞机。从整个数据可以看出国内外涡桨支线航空领域蕴藏的巨大市场空间。

　　目前世界上只有庞巴迪公司、ATR公司和中国一航西飞是主要的涡桨支线飞机生产商，未来二十年，这三家将拼抢这块巨大的市场蛋糕。

　　当前，一航西飞公司已经逐步形成新舟60、新舟600、新舟700飞机系列化发展的格局。

　　由中国一航西飞研制的新舟60飞机，经过几年来的市场开拓，已经逐步在国外树立了中国民机的品牌形象。新舟60飞机累计签订合同达一百二十二架，并开始进入批量交付阶段，己先后交付津巴布韦、刚果(布)、赞比亚、老挝、印尼、玻利维亚等国家，已在上百条航线上运营。

　　新舟600飞机将于二00九年下半年开始进入市场，进一步增强新舟系列飞机在国内外市场的竞争力。

　　新舟700作为新舟系列飞机的未来，将采用更节能和环保的技术，确保在未来二十年飞机在先进性和良好的经济性方面取得突破，取得国际通用适航证。

　　近年来，中国航空运输业发展强势，中国正在成为一个航空运输大国。发展中国民用飞机，打造中国民机品牌是航空人追求的梦想。

　　中国航空人确信，不久的将来，新型的新舟600飞机将携手已有的新舟60飞机，共同挤进世界先进涡桨飞机行列。完
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