2战德国巨炮 卡尔

ajeya

二次大战中的德国超级大炮，除了古斯塔夫之外最有名的恐怕就是“卡尔”了。
1933年，德国为了对付正在法国建造的“马其诺防线”而向克虏伯公司提出800mm列车炮的定单，当1937年克虏伯正式着手进行建造时，纳粹政府又向它的死对头——莱茵金属公司发出了设计一种用途相同的自行臼炮的命令。
1940年5月，样车开始进行各类试验，并冠以参与开发的卡尔·贝克将军的名头，厂方的编号则是“040号设备”。起初装备的是8。44倍口径600mm臼炮，但是设计时留出了余地，因此也可换装11.5倍口径的540mm臼炮以增大射程，540mm的型号为“041号设备”。两者都是将臼炮搭载在由十一个负重轮的巨大底盘上，重达124吨的车体由戴姆勒·奔驰MB503-V12型580马力引擎驱动，最大时速只有可怜的十公里，亦因发射时震天动地的威力而被称为“雷神之锤”。
从1940年11月至1941年8月，莱茵金属公司一共建造了六门“卡尔”臼炮，分别起名为：一号炮“亚当”、二号炮“夏娃”、三号炮“多尔”、四号炮“奥丁”’五号炮“洛奇”、六号炮“迪沃”。
1941年在德国的伦贝格成立了装备四门“卡尔”的第六二八重炮营，该营拥有的“亚当”、“夏娃”、“多尔”和“奥丁”以及420毫米固定臼炮“伽玛”、800毫米列车炮“古斯塔夫”一起在1942年参加了著名的塞瓦斯托波尔攻防战，“卡尔”的高爆弹在粉碎苏军北部要塞的战斗中起到了重要的作用。之后一号到四号炮被转交给第八三三重炮营，而“洛奇”和“迪沃”则参与对1944年华沙起义的镇压行动。在战争末期，每两门“卡尔”编成一个连，但是在完全没有制空权的战况下基本没有作用。


“卡尔”和四号底盘的弹药搬运车一起试验


搬运弹药的车使用吊车为“卡尔”添加炮弹，这种600mm炮弹重达2200公斤
初速只有220米/秒，但是垂直下落时可贯穿2.5米厚的永久混凝土
（因此它的仰角可以调的非常高


和弹药车一起行动的“卡尔”，它自身只能携带两发炮弹，
炮堂一发，后部吊车一发。



“卡尔”正在向塞瓦斯托波尔的“高尔基一号”要塞攻击，这是炮击后炮兵立即前往装弹
（难道发射的时候炮兵都撤离了？？我也不清楚）