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前面是一段该塔台频率的监听,各架飞机的陆空对话,从里面听到这个跑道雨量过大,每个飞机都进行盲降

后段是第一副驾喊控制速度,然后机张喊副驾带住升降杆,下复飞命令,接着又是一堆陆空对话,机组向塔台求助,并说明紧急情况。几秒后,飞机发出“sink rate,sink rate,pull up ,pull up”的近地警报,接着机长又要求塔台协助3456航班给与消防车和救护车的帮助,清理出跑道。

最后段是前面一个降落好的机组报告五边雨大,3456航班的副驾看见跑道,准备进近。不久又传来“sink rate,sink rate,pull up ,pull up”的近地警报,同时有人喊拉杆,说明飞机下降速度过大,最后副驾喊了句“下降率太大啦”,就没了

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补充一句,飞行中,安全是相对的,不安全是绝对的

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原帖由 siro 于 2008-2-22 19:09 发表
听了4次...每次都吓死...太刺激了

不过看了下这个就...

时间:1988年8月31日
地点:香港
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-2218/中国民 ...



原香港启德机场的13号跑道,因为跑道延长线上是座山,不能直线降落,而必须在降落前20秒要做个47度的程序转弯,控制不好的就进海里了。

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