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奔驰人群：务实尊贵的主流精英



车主形态：奔驰开遍中国每个省市，留下了无数故事。这些故事中的主角

，大多身居高位、或日进斗金，事务繁忙，无暇顾及什么自身形象包装，买辆

奔驰，应该算是自动被划入中国社会精英阶层的通行证了。奔驰传统的精英形

象，并不妨碍越来越多的高端人士和社会新富，把购车意向锁定在这枚完美分

割的三叉戟标志上。奔驰在国内富裕阶层的品牌认知度应该是最大的。究其原

因，首先就是奔驰符合传统意义上的官车、或者说是官轿。中国人认同的终极

意义的安身立业、治国平天下的座驾，就应该是这样中规中矩，豪华大气。

　　车主生活方式： 有趣的是，和宝马这款亲享驾驶乐趣的车相比，奔驰需要

专配司机，也许这可以解释为什么奔驰人群中有将近6成以上是来自于工业、贸

易、制造等传统行业的企业老总，另外和善于体验和接受新事物的内地新富不

同的是，奔驰的主人一般风格务实、家庭观念很重，近5成是企业老总和政府机

关领导人，涵盖社会的主流群体和中坚阶层。

　　车主最开心的事：公司股票价格又上涨了

　　车主最痛恨的事：被郎咸平盯上

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林肯人群：温和成熟的明星“大狗”




车主形态：对于林肯人群的资料极少。这么特殊的车子，能够镇得住的还

真不太多见。在国外，林肯的经典主人是德高望重的商界巨子、大富之家、宗

师级的影视明星，很多人都是身家上亿，被美国的媒体戏称为big dog （大狗

）。不知道是因为林肯都配有专用司机，主人无需亲身考验自己的菜鸟技术，

还是因为林肯的消费群体普遍心态平和、举止成熟、极少曝光，总之目前，关

于林肯的负面报道寥寥，让人倍感欣慰。

　　车主生活方式：美系车的忠实拥护者大多是阳刚气很足的公路暴走族，最

典型的是卡迪拉克，不过车型升到林肯这一级别的人基本上都从享乐主义的激

进分子进化成了温和派。林肯宽敞大气的吧台、淡蓝色的豪华繁星顶灯和它尊

贵神秘的主人，就像一个富贵之梦行走世间。坐这种车的人很好认吧！不用颐

指气使、不用抢道鸣笛、不用色彩鲜明，只要出现，立刻艳惊四座，所有人都

伸长脖子等着车窗后面露出的那张脸。

　　车主最开心的事：在镁光灯闪烁簇拥之下，在保镖拉开车门和严密守护下

，欣赏顶级音乐会

　　车主最痛恨的事：被当作结婚专用车型，总被别人以为是岳父

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保时捷人群：不安分的花花公子




车主形态：和其它名车一样，“保时捷”这个标志代表了身份，它的消费

群体并不是很大，但绝对是最精于玩车的人。据保时捷中国七月底结束的

2004/2005财政年度统计显示，保时捷在中国的销售增加109%。来自中国的新车

订购单已经排至明年五月份，保时捷也因此预计下一财年在华销售量将翻三番

。不得不承认，中国的新贵群体将令全世界瞩目。

　　车主生活方式：别人眼中的奢华风景，已成为自己生活中的常态。他们出

没于北京怀柔水库畔的纯白色的别墅，故宫护城河边的四合苑餐厅及画廊。

　　保时捷一向生产价格昂贵、但动力强劲的轿跑车，这一简单的业务模式使

得这家公司成为了全球顶级奢侈品销售商之一，品牌备受推崇。能玩得起动辄

百万的跑车，不会是等闲之辈，尤其不会安于游山玩水，闲云野鹤，他们的舞

台一定是在都市。这群人稀少但不神秘，个性张扬不忌，天生有明星的特质，

可能是哈雷摩托的主人，媒体曝光率不低，因而免不了和绯闻会搭上点干系，

再加上保时捷自己长得也招人嫉妒，终于惹上一个“公子车”的戏称。

　　车主最开心的事：开车出去会某某明星

　　车主最痛恨的事：第二天又上了小报头条

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法拉利人群：引发尖叫的率性玩家




车主形态：在港台、京沪等地，开法拉利的男性越来越多，他们无疑将成

为当今中国快速增加的F1赛车顶级群体。大多勇敢而出位，不掩饰自己的野心

，在这种100%的跑车状态下，他们会渐渐被法拉利特有的能量感染，法拉利式

的极致，或者说是极端，渗透进他们的每一天，成为一种排除干扰、挑战极限

的简单人生。对于刚刚成熟起来的新一代中产阶级，简洁而专注完美的F1精神

，也许就是他们离开青涩年代的最好证明。一场有法拉利参加角逐的F1比赛，

他们看到的是赛车、美女、决堤的能量和他们自己。这种本生的动力远远超过

100场明星演唱会。这也就是为什么，上海F1赛车场上，无数性格温和的中国人

，只用一秒钟就发现了另一个自己，天生的法拉利车迷。

　　车主生活方式：经年累月，法拉利的赛车和车队缔造了一个又一个神话。

热衷法拉利的人，一端是挥金如土的商贾巨子，拥有火红的法拉利纵横天下的

率性玩家，另一端是被法拉利征服的狂热人群，他们更多是热衷一种只属于法

拉利的汽车文化体验。越来越多的中国法拉利车迷不仅从物质生活上，也从精

神生活上将自己定位于这样的风格。他们追求高质量同时本色的欧洲生活方式

，并对高新科技具有浓厚的兴趣。

　　好动的法拉利人群喜欢活泼多变的工作环境，要是天下太平无事，没有危

机给他们解决的话，他们就会自己找些新鲜事错。他们喜欢发表意见，也喜欢

听别人的意见，他们对速度和效率充满了渴望，而且更能激发自己的灵感。

　　车主最开心的事：遇到另一个法拉利的拥有者

　　车主最痛恨的事：堵在北京二环上

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劳斯莱斯人群：谜团重重的另类显贵




车主形态：劳斯莱斯并不仅仅是煤矿主的最爱。据统计，在中国拥有劳斯

莱斯的人群并不在少数，像老款劳斯莱斯在中国的持有辆为100辆左右。劳斯莱

斯一位老总为自己的顾客勾勒出另一副有趣肖像：来自上海、北京、浙江、福

建某地，大多数是房地产业的老板，都不是中国各种富豪排行榜上的人物。这

些神秘富豪们虽然财产来源、规模、去向一直不为外界所知，但他们确实在奢

侈品进入中国的过程中表现出极强的购买力。买主多为拥有不蜚股份的上市公

司老总，也有不少民营企业家。每年生产的1000辆劳斯莱斯中，45%销往美洲，

55%销往全球其他地方，而其中的四五十辆就销往中国。

　　车主生活方式：劳斯莱斯的女神车标采用传统的蜡模工艺，完全用手工倒

模压制成型，然后再经过至少8遍的手工打磨，再将打磨好的神像置于一个装有

混合打磨物质的机器里研磨64分钟——这也许就是劳斯莱斯拥有者的极致生活

品味。

　　这一金字塔尖上的人群寥寥无几，却最易牵引全国人民的眼球。他们的生

活是个谜。他们的想法、取舍、成败甚至是绯闻，往往对瞬息万变的中国社会

有着不可预知的深远影响。

　　车主最开心的事：成功并购某一上市公司，资本运作又一经典之作

　　车主最痛恨的事：在车展上买车后被媒体秘密追踪

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宾利人群：拒绝分享的神秘买家



消费者形态：同样是世界顶级的奢侈品，一位宾利公司的员工对那些可以

花888万买一辆宾利728加长版的“神秘买家”的解读是“肯定不是政府官员，

政府官员就算他买得起他也不敢买。”能买而且敢买宾利的中国人是“在30至

50岁之间，成功人士、社会名流，特别是一些演艺圈的名流”。

　　车主生活方式：宾利的名气来自于跑车和勒芒赛场。宾利雅致配备源于英

国克鲁郡车厂人手制造的6.75升V8发动机，每分钟4000转的速度时能输出达400

匹的最高马力，动力澎湃，成为世界顶级豪华长途轿车。

　　瑞士私人银行为宾利人群理财，他们养英国纯种马，会去欧洲选购房产，

在美国纽约纳斯达克投资。很小的宾利人群中，只有真正拥有它的人才会窃窃

私语于享受乘宾利的感觉，这是一个真正贵族化的、不希望外人关注的生活圈

，即使炫耀，也只在富人圈中分享，而不希望博得广大平民的眼球。

　　车主最开心的事：被称为某某市拥有宾利第一人

　　车主最痛恨的事：年底被胡润的富豪榜揪出来展览

　　编 后 记

　　谁是你的消费者？他们在做什么？他们在担忧什么？他们对未来有什么期

望？

　　并不是所有人都能通过假设和预测回答这些问题，但这些问题的答案，恰

恰是与潜在消费者有效沟通的路线图。

　　中国的汽车消费市场的结构中，“社会集团”和私人是我国轿车消费主体

的两大构成部分。中国的汽车消费者并不十分成熟，他们大多是第一次购车，

他们在变幻莫测的汽车市场面前经常陷于困惑，又太容易轻信那些不成熟的媒

体上不成熟的各种建议。

　　中国汽车消费者是世界上最为复杂的群体。他们也许是IT风云人物，也许

是煤矿主，也许是大学教授，也许是大款情妇……整个市场的复杂程度，显示

了消费者层级分类的错综变化。中国式的汽车消费市场，必然凸现出中国式消

费心理。只有了解这些层级特征，找到特定品牌消费者的消费心理和生活方式

，才能成功驾驭市场。

　　行车尚网对特定汽车品牌消费族群进行分类与分析，为业界充分了解国人

购车观念、用车行为及生活方式提供参考，使您更了解千万中国汽车消费者

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越吻越→『伤心』

楼上是凯越?