[F1] 意大利站排位赛三强混战 汉密尔顿绝杀夺杆位
2009年F1世锦赛意大利站排位赛在蒙扎赛道结束。迈凯轮车队英国车手汉密尔顿以1分24秒066的第三节成绩获得杆位。印度力量德国车手苏蒂尔落后0.195秒屈居次席。法拉利车队芬兰车手莱科宁排名第三。
此前结束的三次练习赛中，印度力量车手苏蒂尔包揽两个第一，迈凯轮车手汉密尔顿首次练习最快。巧的是这两台赛车搭载相同的梅塞德斯引擎，因此本场排位赛将是一场KERS赛车和非KERS赛车之间的终极对决。红牛二队阿圭苏阿里赛前更换了赛车变速箱，因此他将被罚正赛发车位退后5位。排位赛开始前气温27度，地表40度。
第一节：莱科宁最快 威廉姆斯全军覆没
最后3分钟，所有车手都在赛道上冲刺。莱科宁在最后一圈跑出1分23秒349，超过汉密尔顿。两位雷诺车手阿隆索和格罗斯让凭借最后的努力才逃离降级区。被淘汰的五位车手分别是格洛克、中岛一贵、罗斯博格、布埃米和阿圭苏阿里。
首节比赛结束赛车返回维修间的过程中，一位法拉利车队工程师站在宝马车队维修间门前“侦查敌情”，并不断用记录版记着什么。
第二节：巴顿最快 宝马两台引擎同时罢工
汉密尔顿最后一个计时圈跑出1分22秒973，巴顿做出1分22秒955拿走第一。费斯切拉跑完最后两个计时圈终于超过海德菲尔德，但仍以第14名惨遭淘汰。同时被淘汰的车手还包括特鲁利和格罗斯让。值得一提的是近两年来首次参赛的里尤兹，他驾驶印度力量赛车以第五名晋级。不知道法拉利主席看到这位年轻的意大利人有如此表现作何感想。
第三节：三人上演车轮大战 汉密尔顿绝杀夺杆位
苏蒂尔以0.195秒的差距屈居第二，印度力量车队连续第二场比赛前排发车。莱科宁虽然名列第三，但是圈速距离前两位仍有较明显差距。另一位迈凯轮车手科瓦莱宁获得第四名。两位布朗车手巴里切罗和巴顿占据了发车第三排的两席位置。准新人里尤兹取得第七位的不错成绩。两届世界冠军阿隆索排名第八位。两位红牛车手则领走了前十名中的最后两个位置。
鄙视死汉....死汉...死汉... |
发表于 2009-9-13 12:55
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发表于 2009-9-13 12:59
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