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我在想LZ是怎么搞到这个录音的哦?
LZ是搞航空的?

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原帖由 佐胁良之 于 2008-2-22 00:02 发表
前面是一段该塔台频率的监听,各架飞机的陆空对话,从里面听到这个跑道雨量过大,每个飞机都进行盲降

后段是第一副驾喊控制速度,然后机张喊副驾带住升降杆,下复飞命令,接着又是一堆陆空对话,机组向塔台求 ...

。。。。好详细哦

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可以的

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听了4次...每次都吓死...太刺激了

不过看了下这个就...

时间:1988年8月31日
地点:香港
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局
机上人员:机组11人,旅客78人
执行航班:中国民航CA301广州--香港
伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难

事故简介:在大暴雨中向香港机场进近中,偏离跑道中心线,高度偏低且略带右坡度,即将落地前右机翼外侧与引导灯柱相撞,右起落架机轮与机场护堤相撞,机轮全部爆破,右起落架严重受损,这样导致飞机接地后,飞机难以控制,滑跑中右起落架完全折断,飞机右倾,最终滑入海湾中,飞机从前三排处折成两截,机头沉入水中,机尾仍留在机场护堤上,驾驶舱内机组全部遇难,旅客除一人惊吓过度遇难外均获救

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爆炸的满吓人的

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原帖由 siro 于 2008-2-22 19:09 发表
听了4次...每次都吓死...太刺激了

不过看了下这个就...

时间:1988年8月31日
地点:香港
飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造
飞机注册号:B-2218/中国民 ...



原香港启德机场的13号跑道,因为跑道延长线上是座山,不能直线降落,而必须在降落前20秒要做个47度的程序转弯,控制不好的就进海里了。

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LS是专业的

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