[F1] 日本站维泰尔统治夺冠两项世界冠军悬念仍保留

F1日本站正赛在铃鹿赛道结束。红牛车队德国车手维泰尔一路领跑夺冠。丰田车手特鲁利与迈凯轮车手汉密尔顿激战40圈见胜负分获亚军和季军。本站赛后，布朗GP仅以0.5分之差未能锁定车队世界冠军。

　　红牛车手维泰尔得到发车杆位，从排位赛看他的RB5赛车速度无可匹敌。特鲁利和汉密尔顿分获第二、三位。苏蒂尔、巴里切罗、巴顿、阿隆索和布埃米五位车手受罚退后5位发车。另一位红牛车手韦伯没有参加排位赛，他从维修站发车。丰田车手格洛克排位赛中撞车受伤，缺席本场比赛。

　　维泰尔的发车非常出色，他成功挡住了拥有KERS的汉密尔顿。第三位发车的汉密尔顿入弯前超过特鲁利，升至第二位。后面依次是特鲁利、海德菲尔德、莱科宁、巴里切罗、苏蒂尔和罗斯博格。第13位发车的科瓦莱宁升至第九位。在第16和17位发车的两位雷诺车手一度跌至队尾。维修站发车的韦伯迟迟没有赶上来，一圈过后他就进入维修站，赛车的座舱存在问题。

　　五圈过后，维泰尔领先优势扩大到2.4秒。汉密尔顿、特鲁利和海德菲尔德三位车手咬得很紧。第五位的莱科宁被落下3秒，他身后是穷追不舍的巴里切罗和罗斯博格。科瓦莱宁超越了苏蒂尔，占据到第八位。巴顿则排名第十。曾经跌至队尾的阿隆索已经追到第15位。可怜的韦伯则在7圈之内三次进站修理座舱盖，他已经落后对手一圈。

　　十圈之后维泰尔优势扩大到4秒。特鲁利仍能咬住汉密尔顿，但海德菲尔德已经掉队。后面车手之间的距离也逐渐拉远。苏蒂尔拥有一辆很快的赛车，可惜他在最后的之字弯超越科瓦莱宁时与对手发生碰撞，反而连丢了三个位置。里尤兹也证明了印度力量赛车的强大，他在赛道上超越了阿隆索。

　　汉密尔顿和特鲁利分别在第15圈和16圈进站。汉密尔顿把软胎换为硬胎，特鲁利则、维持使用硬胎。第18圈，维泰尔、海德菲尔德、莱科宁和巴里切罗同时进站。维泰尔继续使用硬胎，出站后刚好排在没有进站的罗斯博格前面领跑。罗斯博格载油量相对较高，被刚出站的维泰尔压制肯定损耗了他的策略。罗斯博格在第22圈进站，还是用硬胎，因此他不是一停。科瓦莱宁和库比卡分别在24圈和26圈进站。

　　两位雷诺车手分别在第29圈和30圈进站，他们使用的是一停策略。阿隆索完成进站后仅排在第14位，落后第八位的巴顿25秒，获得积分依然很困难。

　　莱科宁在第33圈做出超级圈速1分32秒999！他成为正赛中第一个单圈时间突破1分33秒的车手。不过莱科宁在两圈后的第35圈就第二次进站了。第二次进站高潮随即到来。莱科宁通过这次进站超过比自己晚一圈进站的海德菲尔德。汉密尔顿在第37圈进站。特鲁利下一圈做出个人最快，他在竭尽全力尝试超越汉密尔顿。特鲁利在第39圈进站，出站后刚好排在汉密尔顿前面，丰田车队位抢到第二位欢呼庆祝。

　　第45圈，红牛二队新秀阿圭苏阿里在T15发生离奇撞车事故！他在130R弯道右前轮驶出赛道，导致赛车逆时针侧滑，赛车横向撞到一块广告牌，广告牌被撞得粉碎，赛车停在了赛道上。这起事故看起来很严重，不过阿圭苏阿里没有受伤，只是表情很沮丧。安全车出动，这帮助了刚好进站的罗斯博格，他从第四位进站，出站后排在第五位。

　　安全车在第49圈结束时退出，比赛只剩下最后5圈。整个周末都很郁闷的韦伯在最后两圈连刷两个最快圈速。他的队友维泰尔则直捣比赛胜利。特鲁利和汉密尔顿分获亚军和季军。前三位名次与发车位完全相同。名列第四到第八位的分别是莱科宁、罗斯博格、海德菲尔德、巴里切罗和巴顿。

　　本站比赛结束后，布朗GP车队积156分，领先红牛35.5分，仅以0.5分之差未能锁定车队世界冠军。英国车手巴顿积85分，领先队友巴里切罗14分，领先维泰尔16分。2009年F1世锦赛两项世界冠军悬念将在最后两站揭晓。