NEIBOY

支持LS的

lamar

现在东风卡车很贵的。。。。

汤圆酷鲁斯

都说是驾驶了，又没说空中格斗。

J10驾驶起来好比国产夏利什么点子设备都没有，操作全靠飞行员的水平。
F22相当于 进口高档的D级轿车，电子设备齐全，虽然不管是驾驶还是乘坐，都非常便捷舒适，但是一旦出了问题，电子设备失灵，由于防不胜防，更容易出事情。
但但就驾驶上打个比方。

但是打起来F22还是相当厉害的。F22在战斗中的存活率肯定比j10在战斗中的存活率要高。

Dark

原帖由 lamar 于 2009-3-26 11:30 发表
升入高空关闭发动机然后强制迫降~并对塔台告急发动机停车~成功后可得经验3亿~不成功死亡倒扣经验10亿~


开什么玩笑~就那破烂第三代歼击机能值几个钱？估计最多也就是10辆东风卡车的价钱把

我觉得如果确实不知道，还是不要过于自信，单凭想像就作出结论比较好。

除非你所说的东风卡车价值1千多万RMB，否则结论不成立。J10前几年国内采购单价接近2000万美元，不过这几年RMB升值美元贬值有可能会突破这个数字，如果出口的话，就按巴基斯坦能拿到的最惠价格保守估计也要3500万美元，巴曾经开出过差不多4000万美元一架的条件。

J10基本型的制空能力，在全世界三代机中都是一流水平，飞行性能与台风、阵风相比也是各有所长，空战能力与之相当。任何型号的F16单纯就空优能力，在J10面前不占任何优势。以前写过一篇相对比较全面的J10评论，有兴趣的同学可以去看看，不单单谈到J10，也谈到一些大国的战略思想和系统作战思维，技术上也没有故意卖弄专业术语，一般人大部分还是比较容易看懂的。

http://mbac.siaria.com/viewthread.php?tid=313



J10早期基本型使用的还是俄罗斯的AL31FN发动机，后期已经用上了国产的太行WS10A，太行基本型在J11上已经使用多年。这次出问题的应该还是早期型号。说实在的，新型号发动机出问题很正常，当年F15A号称机库皇后，就是因为发动机问题大面积趴窝，不得不将发动机回收改进才能使用，现在世界上还在发展大推力发动机的国家也只有中美俄三家，欧洲已经基本放弃大推而集中精力发展中推。这世界上能够生产发动机的集团屈指可数，也不过就是美国的通用，加拿大的普惠，俄罗斯的土星，法国的斯奈科马，E国的罗罗和中国的一航集团，中国更是同时在全面发展小中大高四种推力的发动机。


有些人长期看不起国内的技术和力量，如果换到10几年前或许还有道理，然而10几年来中国技术和尖端科技发展之迅猛早已经超出了很多人的预料，不能再以过时的眼光去评判了，中国人应该有中国人的自信，对自己国家真正的成绩应当了解并鼓励，而不是不分青红皂白就一概贬低否定，这个心态应当改正过来了。

三代机是不是破烂，这是个问题，如果三代机是破烂，欧洲的阵风台风也都是破烂，不要谈什么所谓三代半，阵风台风划分到哪里，J10就划分到同一档次。而且四代机的F22到现在也没有形成真正的战力，过于高昂的价格使其作用仅限于威慑和炫耀，米国自己都不能作为主力装备，而要发展所谓“准四”的F35作为主力。F35的实际飞行性能也不过和F16相当，必须依靠其隐身和航电武器系统来提高作战能力。

楼上的形容并不完全正确，J10和F22都使用的是电传飞控，不再是仪表系统，自动程度相当高，飞行员开起来也很舒适，从结构上说虽然没有F22的系统结构优化，但对使用者操作是没有太大分别的。

[ 本帖最后由 Dark 于 2009-3-29 08:47 编辑 ]

winter2004

都常逛铁血吗?